首搭丰田THS混动系统,第二代传祺GS8混动版油耗不足6L,爱了吗?

我们都知道第二代 广汽传祺GS8配置中有一款搭载了丰田第四代THS混动系统的版本,很多网友想知道,这款配置到底有多省油?今天油耗测试成绩,它来了!


广汽传祺第二代GS8进行了重大升级,新车采用了广汽乘用车最新GPMA平台模块化架构L平台,车身长度超5米,并采用了最新的设计语言,颜值提升。更重要的地方在于其核心动力总成部分,第二代GS8首搭丰田THS混动系统,该系统由一台2.0T发动机与电机组合而成。这仅是油混,属于节能车领域,并不能上绿牌享受购置税减免政策,这一点大家要先知晓。


2.0T发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机,采用350bar高压直喷系统,配备有低压EGR、进排气中置VVT、电控废气阀、双流道增压器、GCCS燃烧控制技术等,其热效率达到40.23%,最大功率140千瓦,最大扭矩为320牛·米。



这是广汽乘用车首次将自研发动机与丰田混动系统进行匹配,并首次选用了丰田全新的第四代THS混动系统,在四驱版车型中,为后桥加入了P4结构电驱系统,进而总成电控四驱系统,减少了传动轴到来的动能损失,油耗表现会进一步突出。当然为了印证这一点,广汽传祺对第二代GS8混动版进行了油耗测试。


这次油耗测试,传祺方面采用了NEDC与WLTC双标准,均在当天同时测完,要的就是温度、环境保持一致,确保测量数据的准确。


NEDC为欧洲循环工况,该循环工况由市区和市郊两个部分组成,持续时间共1180秒,约20分钟,其特点为怠速和匀速工况占比高,分别为24%和40%,加速和减速工况占比低,且加速过程加速度值也较小,最大加速度为1m/s2,是比较平缓、理想条件下的驾驶工况循环。


WTLC为世界循环工况,该循环由全球轻型车统一测试循环的低速段、中速段、高速段和超高速段四部分组成,持续时间共1800秒,即30分钟。相对于NEDC循环,其工况特点是加减速工况占比高,加速比例高达29%,减速工况达28%,加速度绝对值大,最大加速度为1.75 m/s2,涵盖了市区拥堵路况、郊区路况以及高速路况,是比较激烈、偏向实际驾驶工况的循环。


可以看出,两种测量标准几乎涵盖了我们日常用车工况,将大多数车主驾驶习惯涵盖其中,测试数据较为真实。

经过测试后,第二代GS8混动版在NEDC工况下油耗为5.31L/100km,WLTC工况下油耗为5.93L/100km。作为一款长5米的中大型SUV,该油耗成绩的确让其在上市后带来极高的市场竞争力。

写在最后:

这是广汽传祺与丰田在电气化之路上的又一次尝试,也是广汽集团“绿擎技术”的第一步,接下来广汽集团将逐步启动“e-TIME行动”。按照此前制定的计划,广汽集团将在2025年实现全面电气化目标。对于第二代传祺GS8混动版百公里油耗不足6L,你有什么想说的?欢迎在评论区中留言。


车系: 传祺GS8
标签: 技术解析
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