我们都知道第二代 广汽传祺GS8配置中有一款搭载了丰田第四代THS混动系统的版本，很多网友想知道，这款配置到底有多省油？今天油耗测试成绩，它来了！

广汽传祺第二代GS8进行了重大升级，新车采用了广汽乘用车最新GPMA平台模块化架构L平台，车身长度超5米，并采用了最新的设计语言，颜值提升。更重要的地方在于其核心动力总成部分，第二代GS8首搭丰田THS混动系统，该系统由一台2.0T发动机与电机组合而成。这仅是油混，属于节能车领域，并不能上绿牌享受购置税减免政策，这一点大家要先知晓。

2.0T发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用350bar高压直喷系统，配备有低压EGR、进排气中置VVT、电控废气阀、双流道增压器、GCCS燃烧控制技术等，其热效率达到40.23%，最大功率140千瓦，最大扭矩为320牛·米。

这是广汽乘用车首次将自研发动机与丰田混动系统进行匹配，并首次选用了丰田全新的第四代THS混动系统，在四驱版车型中，为后桥加入了P4结构电驱系统，进而总成电控四驱系统，减少了传动轴到来的动能损失，油耗表现会进一步突出。当然为了印证这一点，广汽传祺对第二代GS8混动版进行了油耗测试。

这次油耗测试，传祺方面采用了NEDC与WLTC双标准，均在当天同时测完，要的就是温度、环境保持一致，确保测量数据的准确。

NEDC为欧洲循环工况，该循环工况由市区和市郊两个部分组成，持续时间共1180秒，约20分钟，其特点为怠速和匀速工况占比高，分别为24%和40%，加速和减速工况占比低，且加速过程加速度值也较小，最大加速度为1m/s2，是比较平缓、理想条件下的驾驶工况循环。

WTLC为世界循环工况，该循环由全球轻型车统一测试循环的低速段、中速段、高速段和超高速段四部分组成，持续时间共1800秒，即30分钟。相对于NEDC循环，其工况特点是加减速工况占比高，加速比例高达29%，减速工况达28%，加速度绝对值大，最大加速度为1.75 m/s2，涵盖了市区拥堵路况、郊区路况以及高速路况，是比较激烈、偏向实际驾驶工况的循环。

可以看出，两种测量标准几乎涵盖了我们日常用车工况，将大多数车主驾驶习惯涵盖其中，测试数据较为真实。

经过测试后，第二代GS8混动版在NEDC工况下油耗为5.31L/100km，WLTC工况下油耗为5.93L/100km。作为一款长5米的中大型SUV，该油耗成绩的确让其在上市后带来极高的市场竞争力。

写在最后：

这是广汽传祺与丰田在电气化之路上的又一次尝试，也是广汽集团“绿擎技术”的第一步，接下来广汽集团将逐步启动“e-TIME行动”。按照此前制定的计划，广汽集团将在2025年实现全面电气化目标。对于第二代传祺GS8混动版百公里油耗不足6L，你有什么想说的？欢迎在评论区中留言。