锐·混动联盟全团集结出战告捷，成功打破60升油2143.8公里的极限续航，引爆汽车圈！9月22日，广汽本田联合央视财经打造的国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会，第三届广汽本田锐·混动联盟极限挑战赛成绩线上发布会，公布了此次挑战中各车型60升油的冠军成绩，其中奥德赛（ODYSSEY）锐·混动2216.9公里、皓影（BREEZE）锐·混动2321.1公里、雅阁（ACCORD）锐·混动2470.1公里、凌派（CRIDER）锐·混动2994.2公里！四款车型的冠军成绩均打破上届记录，平均续航里程超2500公里，展现了i-MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能与高性能实力，再次刷新了新的纪录！

本田混合动350万用户力系统从上世纪九十年代发展至今，历经20多年技术沉淀和市场验证，已获得全球65个国家，累计超拥戴。广汽本田自2016年导入i-MMD混动系统以来，便全面加速电驱混动技术的普及。在国内发展五年，i-MMD混动系统在全国各大细分市场“全面开花”，并凭借“高效能、高性能、高品质”的技术魅力，成为国内市场中成熟度更高、更先进的电驱混动技术，目前已拥有约30万的稳固用户基盘，“电机驱动，更混动”的魅力也深入人心。

突破极限，挑战不止，i-MMD频刷成绩新高

作为梦想同行者，广汽本田以“让梦走得更远”的姿态，不断为顾客提供创新的技术、产品和服务。同时，还迎合先端年轻圈层消费需求，从2017年开始持续打造实证营销IP——极限挑战赛，以媒体和用户实证的形式，将i-MMD的技术魅力散发到极致。

广汽本田与央视财经联合打造汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“快”。此系统由一台1.5升/2.0升自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主，以2.0升的i-MMD混动系统为例，其驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米。得益于电机高扭矩特性加成，锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能迅速获得响应，更具驾乘快感。以皓影（BREEZE）锐·混动为例，每一次起步、加速超车都引得路上“老司机”侧目。“因为i-MMD，皓影（BREEZE）锐·混动展现出领先同级的代际感以及高级感，既保留了SUV的动感激情，又兼具本田混动电驱的轻快灵敏，彼此赋能，效果加乘。最美本田混动SUV，名不虚传。

皓影（BREEZE）锐·混动

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“省”。这套系统在PCU动力单元的协助下，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺的驾驶体验，更能避免能量浪费，带来同级别高水平的燃油经济性。

i-MMD混动系统

在比赛过程中，选手们就充分理解到i-MMD三模式下带来的高效能节油好处。锐·混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，每一滴油都“物尽其用”，拥有超高能量转化率。但是，车主日常在高速行驶，不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。正如驾驶奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的选手说：“i-MMD太聪明了，特别是与MPV组合在一起，打破了大家对MPV的认知，舒适、省油，而且还具有驾驶乐趣，真正让全家出行‘万般皆宜’。不可思议的是，作为一款车重达1.9吨的MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动竟然开出了3.2升/100公里的油耗，节油能力实在太强。”

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动

事实上，在此前的区域分站赛，多位选手开出了奥德赛（ODYSSEY）锐·混动3.3升、雅阁（ACCORD）锐·混动3.2升、皓影（BREEZE）锐·混动2.7升、凌派（CRIDER）锐·混动2.3升的百公里“逆天”油耗，充分验证i-MMD混动系统强大的节油能力。

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“远”。强大的节油能力，带来的是超远续航里程。在本次极限挑战赛决赛，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动超越极限、突破自我，以60升油2470.1公里的续航里程，打破自身极限续航记录。而搭载1.5升第三代i-MMD混动系统的凌派（CRIDER）锐·混动，更以2994.2公里的续航成绩夺得本次挑战赛NO.1的荣誉桂冠。

雅阁（ACCORD）锐·混动

凌派（CRIDER）锐·混动

i-MMD混动技术能够持续领衔电驱混动潮流的底气在于，其在经过本田20余年的混动研发历史中沉淀蓄势，融合了本田在F1赛事的知识经验，确立了“以电为主”的开发设计思路，并实现了“更简单结构、更高效节能、更强劲性能”的优势，如今已更新进化至第三代。“电机驱动，更混动”是厚植于它的独属驾驶魅力；品质成熟、稳定可靠更成为它鲜亮的底色。推出市场以来，i-MMD混动技术广受赞誉，三次荣获全球沃德十佳发动机美誉，助力雅阁（ACCORD）锐·混动蝉联“汽车奥运会”CCPC大赛中型轿车混动组冠军，凌派（CRIDER）锐·混动搭载的1.5升第三代i-MMD 混动系统更荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号。

广汽本田一直是推动i-MMD混动技术普及的中坚力量，自2016年第一款搭载i-MMD的雅阁（ACCORD）锐·混动国产，五年内广汽本田又相继推出了奥德赛（ODYSSEY）锐·混动、皓影（BREEZE）锐·混动和凌派（CRIDER）锐·混动，完成更全的细分市场覆盖。2020年更成立锐·混动联盟，实现混动天团的品牌标签化，以更协同整体的形象揽收超高市场流量和口碑。截至目前，广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到近30万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上。

锐·混动联盟

持续精进的技术研发、对市场消费需求的精准洞察以及创新大胆的年轻营销赋能，正是锐·混动联盟在市场上持续热销的重要原因。继两届极限挑战赛及2020年的“锐·混动联盟驾悦计划”，锐·混动联盟第三届极限挑战赛的举办，又一次成功完成了锐·混动联盟的强大技术实力展现，再度释放i-MMD的电驱混动魅力，拉近了与消费者的距离。同时，也用极佳的燃油经济性为绿色出行、环保事业贡献出力量。

电驱混动实力硬核，实证营销创新“出圈”。未来，广汽本田将在强大品牌及技术实力的支撑下，不断探索迎合消费者及时代特点的营销沟通方式，让用户及粉丝们更直观体验到i-MMD“电机驱动更混动”的技术先进性与魅力，为社会践行低碳出行责任，与更多消费者畅享未来绿色出行生活，让梦走得更远！