不少T3的司机这两天可能比较高兴，因为有消息传出，T3出行获得了大笔“粮草”，有机构向T3发出投资意向书的资金规模甚至达到百亿。

资本依然青睐网约车市场，而T3无疑是被看好的一匹黑马。

9月23日，据晚点LatePost报道，T3出行即将完成最新一轮融资，其中股权融资超50亿元，由中信集团领投，老股东跟投；此外，T3出行还获得超20亿元授信额度。

这将是自2017年底软银投资滴滴后，如今网约车市场最大的一笔融资。

背靠三大汽车制造商，股东包括腾讯、阿里等企业，从2019年7月上线后，T3扩张的步伐一直在有条不紊地进行，截至今年上半年，已经进入24座城市。

不过在7月滴滴进入审查期后，T3当机立断，抓住难得的窗口期，全员进入了“战斗模式”。

两个月间T3连开多城，广告也是铺天盖地，刷足了存在感。

数据显示，目前T3出行已覆盖38座城市，注册用户已经超过4000万，峰值日订单超过140万，用户数量和订单量与日俱增。

而第三季度还在加速开城，预计将实现其上线全部一线城市，以及完成对占据网约车市场80%份额的前48座城市的全覆盖。

T3要开城，少不了充足的运力。为了争夺市场，有了粮草，自然要烧钱。

也难怪有车友表示，T3司机捡钱的时候要到了。

为了吸引更多司机加入，T3从原先的自营模式，已经变成了加盟模式，无论司机有车、无车都可以加入各地开城时也有不少优惠政策和奖励补贴。

不过，T3在快速扩张的过程中，也难免出现些问题。

跑T3 的司机真实收入又到底如何？