一个汽车品牌究竟为何成功，答案显然不是唯一的，在汽车市场当下前所未有的乱局中，不同的立场会看到不同的机遇，而不同的性格则决定着不同品牌各自的命运。在疫情和缺芯的双重压力下，销售数据在某种程度上被有意无意地弱化掉了，但事实是，市场正在以无法挽回的方式被割裂开，两极分化已经成为常态。容易引起关注的，通常都是在营销上善于呼风唤雨的品牌，但如果你看到这些在声量上风光无限的品牌每月销量却不过寥寥数千，相信你一定很想知道，那些真正支撑起这个每年千万级别体量市场的品牌，到底在忙些什么？

所谓大道至简，成功的道理通常都不那么复杂，但又一定有着它无法轻易逾越的门槛。

国际权威调研机构J.D. Power公布了2021年中国新车质量研究（IQS）排行榜，广汽本田继2020年之后再次夺得主流车市场第一名，而在这个重要的刻度背后，是广汽本田历经23年在中国市场上收获的超过850万用户，“广本质造”这四个字已经成为了中国汽车市场当之无愧的金字招牌。

说“广本质造”是广汽本田的成功密码，还不尽完整，对于一个结构如此复杂的行业来说，一个汽车品牌的成功在产品前后的链条上自然还有若干的关键环节，但是作为一款高频使用的耐用消费品，说高品质是品牌的立身之本却应该是不容辩驳的事实——逐渐走向成熟的中国市场和消费者用脚投票的态度越来越坚决，决策路径也越来越清晰，对品牌而言，有时候结果也显得越来越简单而无情：品质就是一切。

总所周知，广汽本田对于车主的粉丝化培育是业界少有的标杆式存在，但广汽本田的“宠粉”绝非当下流行的“谄媚”和“迎合”，广汽本田与用户之间的粘度来自于基本价值观的契合，比如对于高品质产品的认同。除了业界少有的生活方式类活动——“躁梦节”，“广本质造”体验营也正在成为连接广汽本田和用户的高强度纽带之一。

和所有的广汽本田车主一样，身为850万分之一，我最关心的，是我的车在来到自己手里之前，到底经历了什么，而2021年的“广本质造”体验营正好为我提供了这么一个难得的机会。这个已经走入第三年的活动，也在2021年迎来了最大的升级，那就是选择面向普通车主开放，直面他们的肯定、疑惑或者责问。

从早上8:30一直到下午17:00，“广本质造”体验营从形式到内容，都让我们饱满地体验了什么是“当一天广本人，造一天广本车”。直到那些原本看起来毫不起眼的细枝末节在眼前被放大之后，你才能明白，真正的品质应该是什么样子，所谓“魔鬼总在细节中”，在广汽本田的工厂中有了更特别的诠释方式。一整天的体验活动，不仅给了我们拿着放大镜审视广汽本田如何内控的机会，更重要的是让我们亲手操作和见证了那些能够在品牌之间画出鸿沟的锚点。

细节一

连连看，到底该怎么看

尽管车辆被风吹日晒是常态，但是用户对于表面的光洁和完整的追求却是毫不动摇的严苛，而对于如何让车辆以接近完美的姿态出厂，广汽本田有一整套行之有效的流程——通过在车身表面均匀地刷上一层专用油，在光栅不同角度的折射下，凭借直观的视觉效果去找出上面的凹凸点以及可能存在的划痕。为了让我们更加有效地体验到整个过程，广汽本田特意在待检车门上制造了10个类似的瑕疵，而在实际流程中，在下线的产品上出现任何一个类似的问题即可被判不合格，根据流程溯源后会追究到相应的制造环节。

即便如此，一贯认为自己善于在产品上发现问题的我们，找出其中一半的瑕疵已经算是侥幸，同时最短的耗时也在一分半以上，而对于训练有素的检测人员来说，30秒是一个常态，而检测结果必须完全合格。

细节二

广本到底送的什么发动机

“买发动机送车”这个梗对于本田来说并不新鲜，那么，对于广汽本田的车主来说，它到底送了我们一台什么样的发动机？

在广汽本田的动力总成试验室，我们见证了一款产品稳定性测试的全流程。搭载在飞度上的那台1.5L的发动机在电机推动下，会保持红线转速持续运行100小时，期间只更换一次机油——这是通常我们所说的国标方式；而按照广汽本田自己的方式，会让发动机持续在高于红线转速200-300转的状态下持续运行100小时——显然，这是一个在日常使用中不可能出现的工况，而这种超标测试的背后，也是广汽本田一贯坚持的“超越用户的期待”这一原则。

广汽本田还特意将一台经过这样耐久性测试的发动机完全拆解开，在现场对于每个零件的运行磨损都进行了解读，在会持续磨损的核心部件上，广汽本田采用了高于业界的磨损标准，同时要求同样工况和运行方式的部件的磨损要均匀和一致，这样才能最大程度保证运行时的稳定性和耐久性。

细节三

独立审查，该做什么

在超越用户期待和标准的体系中，广汽本田还咋出厂环节为自己准备了“超越自己”的最后一关——设立了独立的IQS评价岗。这个评价岗的职责在于秉持着“顾客的观点”对已经经过层层品控而来的新车进行出厂前的最后一道品质把关。现场我们拿到了两台一模一样的混动奥德赛作为体验标靶，带着“需要挑出10处瑕疵”的要求，最后无人能够完成任务，对照广汽本田拿出的“瑕疵清单”，我们才知道这最后独立评价多么挑剔和严格。像萧翔这样的广汽本田员工，在这个岗位上已经工作了20多年，对于即将交付到用户手中的新车，会从外观、内饰到驾驶体验、动力响应和娱乐系统等9个领域、共计218个项目进行极为挑剔的检证，这也是广汽本田坚持的120%“超常规”合格率的重要环节之一。 

广汽本田对于“质造”的坚持并非始于当下，从1999年国产雅阁在评选标准十分严苛的Honda全球品质评比中夺得第一开始，雅阁（ACCORD）、奥德赛（ODYSSEY）、飞度（FIT）都分别斩获了所在级别的最佳质量车型。2019年至今，广汽本田更连续“霸榜”J.D. Power中国新车质量研究（IQS）排行榜。

在新四化迎面而来的当下，我们看到了层出不穷的营销技巧和另辟蹊径的产品功能，但产品品质却依然是一个品牌，一款产品的立身之本。我们见到如此之多的“翻车”事件，无非都是急功近利的德不配位，用户的成熟和理智正在成为倒逼产品品质的最大驱动力，而超过850万用户的认可，也正是对于广汽本田坚守初心的最好褒奖。