从今年年初开始的全球汽车芯片短缺已影响到通用，福特，现代和丰田等许多汽车制造商。

研究机构预测，今年的芯片短缺将导致全球汽车减产710万辆。在汽车制造商试图重建库存时，供应量仍低于汽车行业的qic预期水平。

并且通用汽车是受全球芯片短缺影响的制造商之一。今年2月，由于缺乏芯片而暂时停产在北美3工厂中.通用月初宣布，由于芯片短缺，他们9月份关闭了15个工厂中的8个生产两周。

英飞凌首席执行官ReinhardPloss表示，由于半导体制造商的高成本压力和需求仍然高涨，芯片价格有望大幅上涨.2023-2026年，半导体市场可能会达到顶峰。

根据IHSMarkit的预测，该芯片短缺对汽车生产的影响将继续到2022年第一季度，并可能恢复稳定在第二季度和第二季度的稳定供应中，并在2022年的下半年开始复苏。

声明还指出，工厂暂时关闭是因为由于疫情对国际市场的半导体供应的限制而导致关键零件短缺。

这两家汽车公司（通用ian福特）减产，也加剧了美国各地的短缺。由于半导体短缺，汽车制造商无法以足够快的速度生产新车。

据报道，在北美汽车市场中，起初仅是短期内中断了半导体汽车供应，但现在这个问题似乎已经呈现出长期趋势-这种趋势已将新车和二手车的平均价格推向豪华轿车水平，加剧了美国各界对通货膨胀的担忧。

IHSMarkit汽车团队计算出，半导体供应必须在2022年至年底才能满足行业需求，一些先进功能芯片的短期性可能会持续到2023年。

最大的供应商台积电承诺芯片将增长20%至30%，这种重新关注是受欢迎的，但尚未解决半导体供需结构性失衡的问题。

鉴于亚洲主导着半导体行业，这种短缺使公司和政府对国家安全问题感到担忧.美国和欧洲的政府措施已开始恢复一些制造业。足够的芯片供应将对汽车行业的未来变得更加重要。

短期内，一些汽车制造商正在考虑放弃其准时采购模式，而转向芯片供应商提供更多有关未来需求的确定性。

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