受到疫情影响，近几年车坛生态有着大幅度变化，最显著的例子，就是许多国际车展迳行延后或是取消，甚至还有些车展就直接划下句点了，虽然在全球疫情发生之前，许多国际车展就已经有了不小幅度之调整与改变，但全球疫情却成为了那根「稻草」，直接或间接的带来了巨幅影响。

原本固定会在每年第一季末举办的日内瓦车展，在 2020 年与 2021 年陆续停办之后，在 2021 年第二季末时曾经公布，主办单位会在 2022 年再次举办，但近日却又再度发出声明，表示 2022 年日内瓦车展将不会举办，目前设定会在 2023 年如期开展。

新冠病毒疫情对全球带来了巨幅影响，用改变全人了生活来描述也不为过，而芯片短缺同样也是疫情所带来的间接影响，两者相互交叠下造成各大品牌无论产能、交期、贩售等环节都有所延宕；不仅于此，在研发端也同样也激起些许涟漪，主办单位在相关报导中提到，原本预计 2022 年第一季末要重新开展，但因为疫情带来的许多不确定性，让各大参展厂商无法确认能够如期参展，而这也是取消 2022 日内瓦车展的一大主因。

原先每年固定时期举办的许多大型国际车展，对各大车厂来说，除了是展示自家新作的绝佳时机，也是与消费者沟通自家造车工艺发展进程的最好舞台，但随着车辆科技的不断进化，电子系统也成为车辆配备重要环节之一，再加上电能车款的崛起，因此往昔所谓「传统」国际大展，其重要度与关键性也逐渐衰退。

例如许多品牌会在 CES 消费性电子展上带来新车发表，就是最好的证明，再加上如今信息流通的快速、直播、影片等传递更为精确等，许多品牌在车展前就已经会将新品信息予以揭示，车展上实车展演更象是「实际」亮相，这也让车展从往昔展演科技、传递信息的价值降低，参展的意义远大于展出内容。

日内瓦车展在国际车展中具备比较不同的意义，不外乎是因为历届展出的内容，除了各大品牌展示科技之外，也会有许多主攻高端市场、规模较小的品牌或是独立车厂，得以获得一个大型舞台来展露实力，即便数字化能够将信息无远弗届传递，但在国际舞台上的展现仍旧别具意义。