【车讯网 报道】 10月4日，东风日产官方公众号发布了最新销量数据。9月份终端销量84754辆，同比下滑24.3%，遭遇5连跌，而对8月份的营销担当新 奇骏的具体数据却只字未提，销量成谜。

10月10日，十一假期后的首个周末，在河北的两家东风日产4S店，车讯网探访了近4个小时的时间里，一个客户都没有，再加上突然而来的降温，让店里显得更加冷清。

“新奇骏卖了两个多月就卖了五辆，老奇骏往常每个月差不多有20多辆的销量，三缸机还是有差距。其他车型卖得也不算太好，外界影响太大了！” 4S店工作人员在和车讯网聊起新奇骏的销售情况时满腹牢骚地表示。

东风日产不公布9月份奇骏车型具体销量数据，被外界猜测是因为销量不理想。车讯网在走访和电话采访了北京、河北多家4S店后也了解到，新奇骏的销量确实不如老奇骏，下降明显，楼兰卖得也不好。工作人员说的最多的就是“外界影响太大了，尤其那些‘负面信息’”。

看来，东风日产销量5连跌、除了官方所称的“缺芯”影响之外，还应该与持续发酵的变速箱问题有关。而新奇骏在关键时刻销量 “拉胯”，除了负面影响之外，搭载为人所诟病的三缸发动机也是原因之一。

根据东风日产公布销量数据显示，自今年5月份开始，东风日产双品牌（东风日产和东风启辰）销量一直未超过10万辆，且出现5连跌。其中，5月同比下降16.1%，6月同比下降19.0%，7月同比下降20.8%，8月同比下降9.1%，9月同比下降24.3%。

单月销量连续大幅下滑也让累计销量的同比增长优势几乎丧失殆尽。数据显示，1-3月东风日产累计销量近29万辆，同比增长约85%，但是到了9月累计销量近83万辆，同比增长仅为2.7%。就像4S店向车讯网描述的那样：前四个月卖得还不错，但是从5月份开始不行了。

值得注意的是，正是在今年的“315”，日产旗下豪华品牌英菲尼迪变速箱问题被曝光。而后，饱受日产CVT变速箱问题困扰的东风日产车主开始集中投诉维权，车型主要集中在销量较高的轩逸、逍客、天籁、奇骏等。相继出现了200多名车主联合实名控诉，多位日产车主集体制作的《东疯破》花样维权视频在网络热播等负面信息。时至今日，在一些汽车投诉平台上，关于日产变速箱问题的投诉依然居高不下。

针对具体车型的9月份销量情况，东风日产只公布了轩逸、天籁两款车型具体数据，逍客车型只公布了累计销量，“刻意”隐藏了不少车型具体销量数据，尤其是争议较大的奇骏车型。

上个月，东风日产公布8月奇骏车型销量为9228辆，而根据官方累计数据计算，奇骏8月实际销量为4005辆。该事件被媒体和网友扒了出来，弄得相当难堪。

外界猜测，此次东风日产隐藏具体车型销量数据，很可能与奇骏车型8月销量数据“掐架”有关。9月，因为销量不理想，又不能虚报，干脆就不公布新奇骏的销量数据了。

目前来看，新奇骏很有可能将成为东风日产非常头疼的一款车型。研发设计上耗时五年投入巨大，上市之初又请了一大波网红大咖宣传造势，结果销量还是上不去。如果销量始终不能振作起来，东风日产很有可能会加速推出新奇骏的改款车型。

新奇骏自4月上海车展首发后，1.5T三缸发动机+日产CVT这样的“任性”动力组合便饱受争议。对于东风日产而言，肯定知道中国消费者不喜欢三缸发动机，但是迫于排放政策以及其他考虑，还是毅然决然地选择“押宝”三缸发动机。从新奇骏近两个月的销售情况来看，这个决定显然并不明智。

北京某4S店的工作人员向车讯网表示：“新奇骏虽然是三缸发动机，但发动机技术却是目前市面在售1.5T三缸发动机中最先进的，并且变速箱也进行了升级，但是消费者传统观念不接受。现在老奇骏停产了，新奇骏不好卖，看厂家接下来怎么办吧！”（车讯网 孙志富发自北京）