万万没想到,车里沉浸式唱K的这个玩儿法由大爷大妈落实了,年轻人学到没……

标签: 新鲜趣闻
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
5.3万关注 | 1万作品
+ 关注
车业杂谈是中国汽车行业知名专家、资深汽车评论员周磊的新媒体,是目前最具影响力的主流汽车新媒体之一。
Ta的内容
探店大众ID.系列最便宜的电车,首付8万多,月供2000+,可行?
没有之一,万亿特斯拉催动汽车产业成为最强科技风口!
今天试了试北京现代首款MPV库斯途,不管是造型还是内饰它都很有SUV味儿,比较适合家用。入门版为1.5T动力,注重动力有2.0T可选,但总体来说它还是以舒适为核心在调校,车内乘坐体验也非常棒。
试驾瑞虎7 PLUS鲲鹏版:动力微带野性,配置照顾家人
给凌派定一个标签的话,我觉得是“一台纯粹的家用车”。空间方面,2730mm轴距带来的宽适空间,让后排乘坐体验非常好,而且这款车后排还配备了同级少有的可调节航空头枕。动力方面,起步较肉,但转速上来后动力响应还可以,最重要的是百公里综合油耗只需要4-5升。智能化方面,车机升级后语音交互有了明显提升,现在还支持车家互联,这点在合资车型中确实走到了前面。此外,不得不说凌派看起来很大气,紧凑型车却给人中型车的既视感。
【Model 3性能版体验:是个大玩具】特斯拉不是在做创造,是在做创新,只是将诸多创新集合起来的能力让人惊叹。比如这台Model 3性能版,几乎所有的功能操作都可以在车机上实现,包括打开前、后备箱;尽管这种设定与其他车不同,但在操作上确实容易些,不需要到处找开关。基于车机,功能的调整都变得可视化,调整预期能达到的效果,都一目了然。 而相对而言,它弱化了其他车上的功能信息展示、比如车速、挡位等。这种设定很奇特,所以它给人的感觉是,它更像一个大玩具,把一台车开起来的仪式感降低了很多。很难说它好不好,说好是简化,说不好比如车机如果不显示了、车速就看不到了。 体验的这台车,外观工艺上依然有缺陷,但内饰基本看不到缺陷了,体现了特斯拉的制造工艺进步。这台车的动态表现,给人的印象就是很运动,可以让人有很大的激烈驾驶操作空间,由此进一步提升它的可玩性。 从产品层面看,特斯拉的产品的确可以代步,但它似乎更强调车子的乐趣、可玩性,也让功能设定变得简单。再以Model 3性能版为例,它除了上述的优点和缺点,它的后排驾乘空间体验其实并不好。为此,“如果你把它看作是一台家用车,那从一开始你可能就错了,它更像一个有乐趣的偏跑车产品”。
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部