作为一个大佬，你的车库里可能会有大牛、大G、埃尔法等等，司空见惯。但更深藏不漏的大佬除了会在副驾驶摆上假山和茶道，还可能开一辆霸气侧漏的丰田陆巡，当然现在要叫兰德酷路泽了，傲视群雄地从那些霸道身边开过，直到看到了前面的“57”。

曾经在阿尔山口，一个黝黑结实的内蒙大哥帮助外蒙修建了阿尔山口岸和不少配套基础设施，还时不时地给当地大兵哥送些日用品。因此大哥也得以在口岸另一边的外蒙承包了一大片草原，不仅是超大号草原农家乐，还有真枪实弹打靶。刚接我们的时候，一辆外蒙牌照的Q7在前面开路，原来大哥也就开奥迪。

一路上尽是原始的草原，偶尔路过的几个站岗的哨兵，脚边放着大哥送的一箱可乐向我们敬礼。在上百平米的蒙古包里吃完一桌除了牛羊肉就只有一盘土豆的午饭，大哥终于要带我们去更远的山里。小弟凑上前问了一句，“开哪辆上去？”，大哥抽了口烟漫不经心地说，“57”。显然，换了AT胎加高的 雷克萨斯LX570比奥迪更符合大哥的形象。

在天津港，雷克萨斯LX570绝对是众多平行进口豪车中重要的组成部分，无论是加规还是中东版本，大佬们都要仔细端详一番，行情最好的时候价格直逼300万，200万之上也很正常。相比之下，同样是王者的陆巡似乎就逊色了很多。

最早的丰田陆巡和雷克萨斯LX本就是同种同源，甚至说是换壳拉皮也不为过，在北美市场的价格此前一直也很接近。因此，类似的产品让丰田这次也直接在北美市场取消了最新的LC300，只推出了刚发布的雷克萨斯LX600。只不过后来雷克萨斯逐渐加大了步伐，在设计和感官上花了些心思，迅速拔高了LX的产品形象，也让LX570在国内市场的地位高不可攀。

新发布的雷克萨斯LX600在外壳之下与几个月前的LC300基本是差不多的。新车换了TNGA-F平台，延续非承载式车身，TNGA的传统使其重心降低，重量也减轻了200kg。之前的5.7L自然吸气发动机换为了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力、峰值扭矩650Nm，搭配10AT变速箱。

四驱系统配备前后电控差速锁，底盘拥有AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，MTS多地形选择可提供6种驾驶模式，还有MTM多地形监测、CC蠕行模式、坦克掉头等，最大涉水深度可达700mm。在F Sport版本上，LX600配备了托森限滑差速器，还可以个性定制可变悬架的前后避震器和电子助力转向的力度。

虽然整体风格上与之前没有太大变化，不过雷克萨斯LX进一步深化了这种夸张极致的风格。标志性中网的镀铬面积更大了，就要变成一整块镀铬板了，F Sport版本则全部是黑色菱形网格。同样醒目的还有车尾的贯穿式LED尾灯，已经在雷克萨斯其它车型上出现过，LX上同样效果不错。整辆车线条依然阳刚，不过可以看出车头的比例更长，如果再配上最大可以选装的22寸轮毂，气势上显得更足。

身形上，兰德酷路泽的LC300与雷克萨斯LX600是相似的，但仔细看，比如同样也非常粗壮的镀铬中网就显得不那么规整，传统的尾灯样式也显得少了些格调，尤其是我们之前没说的车内，LC300其实通过一块12.3英寸的悬浮式中控屏和重新设计的按键和拨杆，已经大大增加了内饰的科技感。可怎料，LX600不仅拥有一块造型更别致的中控屏，还有下方7英寸的第二块控制屏幕，形成了与全液晶仪表的三屏交互，系统UI显示也更加细腻，高下之分立现。

不仅如此，这次除了5座和7座，LX600还首次增加了一个Executive四座版本，后排独立座椅不仅拥有腿托、老板键、独立显示屏，中央扶手也使用了液晶屏幕的控制面板，而且全车也配备了丰富的充电接口。这一点就更加“豪华SUV”了，充分考虑到了许多LX的车主其实并不下地越野一辈子在城市中拿样儿的使用场景，这也是与兰德酷路泽拉开差距、进一步向上贴近超豪华的明显细节之一。

雷克萨斯LX和兰德酷路泽的产品形象，在LX600之后变得更加不一样了。如果说前者是拥有精致摆盘的惠灵顿牛排，那LC300就可能像是一盘更家常的小炒牛肉，惠灵顿看着更光鲜也更贵，炒一盘牛肉自然显得朴素些，即使配碗米饭吃着可能更舒坦。雷克萨斯深知中东和国内的大佬们喜欢的是什么，低调绝不在彰显自己身份的范畴内，那么在底子几乎相同的情况下，何不选择一个包装更精美、认知更鲜明的大玩具呢，钱又不是问题。

所以，这次新发布的LX600在迎合土豪客户上，无疑比上一代更加彻底了，就像丰田埃尔法基础之上的雷克萨斯LM一样，雷克萨斯在超越自己和超越加价记录上从来不让人失望。

最新的兰德酷路泽LC300平行进口车也已经到港，通过国六b就可以交车了。不过，可能这全新的LC300不会出现在内蒙大哥的山坡上了，但是LX600，很可能已经安排上了。价格，不在乎。