购物时有一大悲剧，叫做“刚买到手就降价了”，如果想让这一悲剧色彩更浓烈一些，那可以加上三个字“刚买到手就降价了，好几次”。在中国汽车圈，拥有这种酸爽的感觉的一定是特斯拉车主，去年，凭借降价策略，特斯拉就成功地收获了一批“老韭菜”，很多车主甚至遭遇了“早开十天，多花二万”的悲惨境遇。

近日，特斯拉这条电动汽车市场的大鲶鱼又发威了。不过这次却换了个套路——涨价。根据德国特斯拉官网的消息，10月8日， 特斯拉Model 3车型售价上涨了2000欧元（约合人民币14920元人民币），现在售价为41990欧元（约合人民币31.32万元）。

风水轮流转，韭菜换着割。今年，马斯克是要以芯片及原料短缺，不得不涨价为借口，对着“新韭菜”来上一波的节奏？果真如此，那真是比我大A股的镰刀还要猛。

但是，问题来了，能买得起特斯拉的用户又不傻，买车的钱也不是大风刮来的，为什么会出现一波又一波的韭菜前赴后继呢，

特斯拉之所以在新能源汽车市场独领风骚，很大程度上是因为其产品迭代模式打破现有“改款升级”定义，平均一个月一次的更新迭代速度让其他包括国产新势力品牌无法望其项背。

在品牌力的效应下，用户只认第一不认第二。因此，当所有的车企都对标特斯拉、所有的媒体评测都以特斯拉汽车为标杆时，用户自然就唯特斯拉马首是瞻了。

我们每个人都是有虚荣心的，当朋友平时闲聊时聊到自己的座驾，那句不经意的“原来你是特斯拉车主”啊总会让人内心迸发出一种油然而生的自豪感。而且在中国的中产群体里，特斯拉车主所代表的环保态度、潮流品味、财富实力确实也是客观存在的，你买一部特斯拉，等于是买了一张通往这个圈层的车票。

电动智能汽车什么才是最重要的？有人说是OTA，也有人说是自动驾驶和智能网联。其实，这些功能都不是电动汽车独有的，只有续航里程才能真正代表电动座驾的硬实力！在这个领域，毫无疑问，特斯拉在三电（电池、电机、电控）核心技术拥有绝对优势。尽管国产新势力在很多细节方面超越了特斯拉，但这关键指标上还是无法相提并论的。

娱乐圈有饭圈，其实汽车圈也有。说到全世界公认的汽车圈偶像，那就非现代“钢铁侠”——埃隆·马斯克莫属。一个用火箭将特斯拉成功发射入太空的牛人，一个承诺在去世前在火星建造特斯拉工厂的传奇，能与如此登峰造极的现代神人生活在一个时代已属幸运，有生之年还能被他当一次韭菜，那简直是莫大的荣耀……

其实，要判断自己是不是“韭菜”，并不能只是单纯地看购车价格，而是要看大家到底为什么要买特斯拉。就像你的爱人或朋友一样，不能期待ta的十全十美……说到底，特斯拉就是一件普通商品，ta还处于不断更新迭代的过程之中，而在这个过程中，需要车企和消费者共同参与，在不断地交互下，共同促进智能汽车产品的成长与完善。