作为全球最大的电动汽车制造商之一，特斯拉目前在中国大陆的充电桩数量已超过5000个。公司计划2021年2月在上海建设充电桩生产厂，预计投资4200万元，年生产能力1万支。这意味着，特斯拉作为新能源市场的领头羊，将推动中国充电桩市场的快速发展，进一步提升中国市场的整体销量。

作为领先的充电桩运营商，电信在充电桩市场也有不俗的表现。截至目前，特呼累计投资70亿元，完成全国342个城市布局，投资建设充电桩30万余个，建成运营公共充电桩17.8万个。然而，Special Call并不满足于此。而是将目光转向如何精准把握充电网络布局，开拓微电网新能源“蓝海”。未来，电信将打造新能源与新交通深度融合的生态运营公司，作为“第四次能源革命”和“第四次工业革命”的“连接器”，进一步实现充电网络是中国最大的工业互联网。应用愿景。

此外，杜普新能源和大众也加入了充电网络的“布局战”。据悉，杜普新能源与德国大众在充电桩领域展开战略合作，研发新一代车用级储能充电桩AFC。根据杜普对中国市场的战略规划，未来五年，将加快充电桩网络精准布局，初步完成中国电力出行充电桩网络和生态建设。同时，随着充电桩网络的不断铺设，也将与国内充电桩运营商、停车场运营商、地产商以及各大加油站、大规模商超等“千亿蛋糕”的机会。正如中国工程院院士、世界电动汽车协会创始主席陈清泉所说：“充电网络只有融入微电网才有意义。”

然而，充电桩市场虽然蓬勃发展，但仍有一些问题需要解决。其中，充电桩布局不均衡、充电桩利用率低是主要问题。充电桩建设区域集中在京津地区、东部沿海、东南沿海和长江中下游地区。广东、上海、北京、江苏、浙江等地区公共充电基础设施占比72.1%，而海口、三亚、海南等西部和北部建设地区的充电桩较少。此外，现阶段高速公路沿线充电桩数量少、故障率高，或者充电桩变成了“充电桩”，并没有发挥应有的作用。数据显示，北京、上海、广州的充电桩利用率为70%，但二三线城市的利用率极低。这种情况的出现，也是充电桩市场热潮中的必然现象。一方面，一些充电桩企业没有积极有效地提出解决方案。另一方面，面对增长空间巨大的市场，各行各业的参与者不断盲目扩张，造成行业混乱。

总而言之，未来，随着各界人士不断深入充电桩领域，进一步优化其结构，有计划地扩张，有望更好地服务社会。同时，国家政策、财政补贴等多项利好信号将继续推动充电桩市场的发展。或许充电桩市场引领新能源新时代只是时间问题。