要论汽车市场，被玩出花儿来的，还得数新能源汽车，什么插电混动、油电混动、增程式汽车等等，全都被归类于新能源汽车，不仅如此，为了彰显自己绿色出行的骄傲身份，它还拥有一块独特的车牌——绿牌，其实对于绿牌车主而言，它们就像是汽车界的VIP，像购置税、出行不限号什么的，它通通拥有特权，甚至有的地方还开通了免费停车，你就说它够不够特殊？

当然，现在新能源汽车界的主流还得属纯电动汽车，毕竟它没有尾气排放，是纯粹的新能源，虽说其电池回收仍然是目前存在的一个问题，不过这个问题是可以得到解决的，严格的来说，纯电动汽车现在并不完美，因为其自身的缺陷并未得到完美的解决，比方说它的续航问题，受温度影响非常严重，还有其充电速度问题以及充电桩分布的问题等等，这些都需要时间去解决，相比于已经成熟多年的燃油汽车而言，这是纯电动汽车的软肋！

基于这些问题，氢能源汽车便站了出来，它不仅能够解决纯电动汽车带来的续航焦虑以及充电焦虑，它还能保证“零排放”，不过在这个看似完美的背后，却也隐藏着不可行的焦虑，那么问题是什么呢？造价以及氢气运输的问题，这其中产生的成本可是非常昂贵的，所以，虽然氢气比电池能源还要清洁，但是它并没有得到广泛的应用！目前来看，商用的比较多！

可以看到，氢能源汽车目前已经遇到了瓶颈，技术上的问题仍然亟待解决！大家应该都知道，遇到问题之后，要么是解决问题，要么是避开这个问题寻找另一种可行性较强的解决办法，在氢能源这座大山面前，于是有的专家决定另辟蹊径，寻找另一种新能源来代替氢能源！2021年中国汽车工程学会年会暨展览会上，李骏建议可以考虑发展氨燃料汽车！

（李骏：清华大学教授、中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士）

我知道大家肯定也很好奇，氨燃料怎么才能转换为汽车能源，NH3是氨气的化学方程式，我们可以看到，它其中包含了大量的氢气，其中氨气在遇高温时会发生分解，形成氢气和氮气，对于氢能源所遇到的难运输、难储存等问题，氨气通通都不存在，并且它易分离，成本也因此被打了下来，不仅如此，氨气还非常容易液化，液态氨比液态氢的能量密度还要高！不过这里不得不提一下的是，氨气属于有毒气体！而这也是它目前所存在的一个问题！对了，还有一点，氨气在燃烧后的产物主要是氮气和水，所以对环境而言，并没有什么太大的影响！

写在最后

虽然说氨能源可以作为氢能源的一个备选方案，不过个人觉得既然氢能源都已经发展到了这个地步，现在放弃确实有点可惜，而且氢能源身上也有许许多多的优点，如果能够解决它目前所面临的难题，将会是一项重大的突破，就像我们常说的，凡事都有两面性，要从多方面进行考虑！为此也有不少网友发声说：“一心不可二用啊！”