近些年来有关华为要造车的谣言满天飞，但是华为领导人一而再，再而三的强调华为不造车，华为只会专注于ICT领域，只帮车企造好车。虽然华为依旧没有成为汽车企业，但是华为正以另一种方式全面拥抱汽车行业。

日前华为开发者大会2021在东莞松山湖正式开幕，在会议上华为再一次向世人展示自己在智能化、互联化方面的深厚功底，而且还展示了鸿蒙智能座舱。

鸿蒙系统强调的是万物互联

在万物互联时代，一辆汽车能搭载一个可以链接车内电子设备，以及拓展至手机、智能家电的操作系统，是其能立足于车市的关键。而对于华为而言，其自研的鸿蒙系统，鸿蒙生态，就帮助车企完美地解决了这一问题。

自2019年HarmonyOS发布以来，鸿蒙生态一直在成长，并联合各行业的头部合作伙伴，围绕智慧办公、运动健康、智能家居、智慧出行和影音娱乐五大场景，为消费者打造设备无感连接、信息内容无缝流转的全场景智慧生活。

未来鸿蒙生态还将在全场景持续发力，支持原生应用、快应用、FA等多种形态的数字服务，并可在手机、智慧屏、PC、智能手表、平板、VR眼镜、车机等多终端进行智慧分发和流转，其愿景是一个系统兼容所有电子设备。

而在大会现场华为消费者业务云服务总裁、华为云CEO张平安，发布了全新的华为移动服务核心能力HMS Core 6，这也是鸿蒙生态未来能够持续发展的关键。

据了解本次发布的全新多终端、跨OS、全场景的HMS Core 6，新增开放能力13个，跨操作系统开放kit 13个，能力增强18个，将华为在图形、媒体、人工智能、应用服务、连接与通信等7大领域积累的技术进一步开放，并带来三个方面的重大升级：支持多终端、支持跨操作系统、支持应用的全场景、一致性体验。

基于HMS Core 6MS Core 6新增或增强的能力共计31个，开发者只需简单集成SDK，就可以让应用获得目标遮挡、目标追踪、滤镜拟合等；车道级引导能力。

并通过Petal Maps Platform的Map kit、location kit、Site kit等面向全球开发者和行业伙伴陆续开放，让导航App获得更多创新体验。

而大会首次使用的数字人全程手语直播，也是基于HMS Core 6全新开放的华为手语服务SignPal kit。

可以说HMS Core 6是华为打造全场景万物智联的应用生态底座。

为何教授会说未来车企会热衷于与华为合作，使用华为的鸿蒙系统？一方面是由于上文所述华为拥有先进的鸿蒙生态，能够构建全场景智慧生活，另一方面也是源自搭载鸿蒙系统的庞大的终端规模。

在大会现场，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示。截止目前，HarmonyOS已在超过1.5亿智能手机、平板、手表、智慧屏等设备上应用，成为史上发展最快的智能终端操作系统。

鸿蒙智能座舱，未来近在眼前

既然有鸿蒙生态和庞大的规模做支撑，华为自然就有更大信心继续往汽车领域的核心地带迈进，而下一步华为瞄准的就是智能座舱。据了解HarmonyOS智能座舱将于今年年底或明年年初上市。

华为智能座舱应用生态研发总监表示：HarmonyOS智能座舱是华为在面向AI时代，结合智能汽车独有特性，为智能汽车专属打造的智能座舱车域系统。

该系统以驾驶安全为基础原则，将智能化的服务和HMS-A丰富能力及HarmonyOS车域应用生态带入座舱，为广泛的开发者带来更便利的开发环境以及更大的价值机会，从而给最终用户带来多样化的智能座舱体验，打造“人-车-家”全场景的无缝互联体验。目前已有50余家头部生态应用伙伴加入智能座舱生态。

据了解HarmonyOS智能座舱系统已经搭载超37种车载服务场景，涵盖娱乐、游戏、亲子等超180款热门应用。通过HarmonyOS，车辆的主机可以与其他智能终端连接并共享信息，各种硬件设备可以与人，车辆和家庭连接。

此外华为还展示了智能座舱生态应用的HMI设计规范，并强调了聚焦驾驶场景的核心任务；简洁高效交互，减少学习成本；减少注意力占用，保障驾驶安全等交互设计原则，以及内容易于阅读、目标易于操作、保持界面一致性等视觉设计原则。

并且预计到今年底，华为面向开发者开发使用的全套支持工具，包括座舱开发指南、HMS-A文档、Samples代码、应用市场上架指南、车机模拟器等，将全部在华为开发者联盟向所有开发者发布。

希望与开发者一起构筑丰富多样的HarmonyOS车域生态，助力开发者的应用更快上车，拥有更好的车域体验。让开发者能够更高效开发HarmonyOS车机应用。

华为HarmonyOS智能座舱，让智能汽车不再是一座孤岛，其能将手机、电脑、智能穿戴装备、智能家电联结到一起，让汽车能够进一步发挥其潜在价值。最终目的就是为消费者提供一个更智能、更便利、更舒适的座舱。

据了解华为和赛力斯合作的全新中型SUV将会应用HarmonyOS智能座舱，除此以外，北汽旗下的ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版也将搭载鸿蒙OS智能互联座舱（预计今年第四季度交付），并且北汽今年推出的燃油SUV，也会搭载HarmonyOS智能座舱。

总结

华为高管曾多次强调华为不会造车，但明眼人都能看出华为正一步一步走入汽车行业，造不造车只是一个口头上的官宣。因为据知情人士透露与赛力斯合作的全新中型SUV，由前期规划、到后期营销售卖，华为都是自主完成的，赛力斯只是一个代工厂的身份。这就与我们熟知的造车新势力的造车思路类似。

随着华为“越陷越深”，华为自身强大的智能系统定必会为汽车行业带来巨变，也将会逐渐颠覆我们对于传统汽车的固有印象。