不夸张，距离上一次试驾瑞虎7已经是5年前的事了，当 瑞虎7 PLUS鲲鹏版摆在我面前的时候，相对来说，我还多了一丝好奇，1.6TGDI+7DCT的搭配，明显动力更足了，作为一台家用SUV，这样是为了取悦谁呢？

答案很简单，瑞虎7 PLUS鲲鹏版主要取悦的一定是年轻的驾驶者。

为什么在前面加一个“主要”呢？且听我娓娓道来。

号称动力性能领先同级、超越合资水平的鲲鹏动力，1.6TGDI+7DCT的搭配，能输出145kW的最大功率，以及290N·m的最大扭矩，与之匹配的，是一台7速双离合变速器。从体验上来说，动力响应速度非常快，特别是在起步或急加速时，即便是标准模式下，动力的输出也没有犹豫。

当天，我们主要在重庆市区试驾体验，整体速度没有拉得太高，仅城区驾乘，更多的加速体验在于超车。虽然没有去测试是否能在8.28秒破百，但在超车的时候，发动机和变速器的配合并不拖泥带水，有爆发力，并且有持续的动力输出，换挡逻辑也比较清晰，平顺性也不错，能轻松完成超车动作，动力表现的确比5年前“年轻”了不少。

之所以说这台车适合年轻的驾驶者，在调校方面，瑞虎7 PLUS鲲鹏版是偏向运动激进的，经济模式更像标准模式，而标准模式也在急加速时有轻微推背，运动模式则表现得更灵敏，并不像5年前那么线性低调。

油门踏板和刹车踏板的力度方面，都比较合适，既不过分轻盈，也不过分沉重，即便女生，正常踩踏即可。方向盘的转向力度也算中规中矩，不过遗憾的是，它并不会随着驾驶模式的切换而发生明显的力度变化。值得一提的是，这台车会在转大弯时，中控屏会自动提供车外信息辅助画面，以给到更安全的驾驶保证，这一点无论是新手还是老司机都很实用。

重庆地区原本路况就复杂，即便是城区，对于一台车的考验也要比其他城市更为丰富，更何况我们当天还去到了南山，这对底盘支撑性挑战也不小。从体验来看，整体性不错，在过弯时支撑性也算同级中比较优秀的。前麦弗逊后多连杆的独立悬架搭配，在滤震方面，算不上同级最优，但舒适性得到了不错的保证，没有过多的弹跳，细碎的处理在这个价位是OK的。包括噪音控制，现在自主品牌的车型都有很大的进步。

说到声音，这台10万左右的SUV配备了SONY的音响，在听觉方面的品质，可以说很有竞争力了。对于主驾驶来说，座椅记忆、座椅加热、座椅电动调节、手机无线充电等等，都非常实用。综合性来说，我个人认为是更适合年轻人的，对比起五年前的瑞虎7，它的玩乐感要明显多一些。

之前我也说了，“主要”取悦年轻的驾驶者，那么这台车又是怎么照顾家的呢？其实，鲲鹏版的配置是非常丰富的，除了对主驾特别的爱，对家人的照顾也比较贴心。最直白的，后排配备了出风口，全车车窗一键升降，并且带防夹手功能。

如果这些你都觉得普通，那么后排设置开门提醒，这在同级别是少见的。当车后有车辆或者行人经过时，拉开车门，旁边的提示灯会亮起，这将有效降低“开门杀”的风险，所以瑞虎7 PLUS鲲鹏版也是一个细心的“伙伴”。

颜值来说，萝卜白菜各有所爱，瑞虎7 PLUS鲲鹏版整体简洁大气，像大尺寸格栅贯穿式尾灯、双联屏设计等等，都是时下的流行元素，不会错。值得一提的是色彩，香草蓝的配色很清爽，相信年轻人会比较喜欢，再加上红色细节的撞色搭配，是时下年轻人的审美习惯。

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