【商用车新网原创】

10月20日，“奔跑吧 卡车侠——2021一汽解放行业首届车联网TCO运营挑战赛总决赛”在长春、青岛两地同时开赛。商用汽车新闻传媒记者在青岛即墨工厂见证了JH6组9位选手踏上总决赛之旅。在未来15天内，他们将跨越沿海经济带，途径中国最大港口、全球最大小商品集散地、中国科技之城等，一路见证沿海经济腾飞之路。

3年前，也是在这里，一汽解放青汽首届节油赛线下决赛展开激烈交锋，解放首创线上海选+线下决赛的比赛形式，开启了卡车行业车联网节油赛事的先河；3年后，卡车行业经历了多维巨变，解放再次领跑行业，呼吁卡友在新的政策、市场、行业背景下聚焦全生命周期成本，车联网TCO运营挑战赛也应运而来，这是解放对于行业发展趋势、卡友实际需求的又一次先行洞悉。

找到正确的路，是领航者的责任。对于中国卡车行业而言，解放是毫无疑问的领航者。

车联网节油赛向TCO运营赛升级

3年时间，货运市场的形势变了：标载运输渐成主流、国六时代全面到来、“双碳”目标倒逼能耗双降……这些都意味着，卡友必须向精细化运营要效益，不仅要“算大帐”，还要“算小帐”，更重要的是“算总账”。

这正是一汽解放首届车联网TCO运营挑战赛要做的。伴随国民经济高质量发展、货运行业深刻变革，高品质的卡车和节油技巧已经不足以完全满足卡友生存的需要，更精细化的成本考量成为一汽解放的全新课题。

正如中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在长春会场致辞中所说，面向新时期行业和市场需求，以“车联网”为平台，实现产品全生命周期的运营成本优化、售后服务和物流增效，并期待通过本届车联网TCO运营挑战赛的开拓性创举，为卡友增大利润空间，为卡友TCO保驾护航，开创行业科学、高效运营的新篇章。

据悉，一汽解放围绕全生命周期用车成本，打造开放式TCO生态平台，从油品、路桥费、保险等关键环节，携手中国石油、山东高速、太平洋保险等行业顶级服务商，与克诺尔、美孚等行业领先供应商，为卡友提供最优质的TCO资源，并集合车联网、智能驾驶、固态氨等技术，打造超越用户期待的整车产品。

作为“国车长子”，一汽解放正在加快向智慧交通运输解决方案提供者转型的脚步，通过为卡友提供TCO全生命周期成本最优的运营解决方案，助力卡友尽快跟上货运市场变革节奏，通过降本增效走上致富路。

用户TCO意识在“培养”中觉醒

自2018年首届车联网节油大赛以来，三届比赛共吸引20万名卡友参赛，创下汽车行业赛事参赛人数世界纪录。不仅如此，一汽解放车联网节油赛更重要的意义在于帮助卡友树立起了节油意识，提升驾驶技巧，改善运营习惯，通过比赛引导卡友正确用车、高效运营。

如今，2021首届车联网TCO运营挑战赛业已在培养卡友TCO意识过程中发挥了“润物细无声”的作用。商用汽车新闻传媒记者在对现场决赛选手的随机采访中发现，通过参加TCO线上赛，他们不仅对全生命周期成本有了认识，而且也接受了TCO的“算账逻辑”。

例如，来自河北邢台的高师傅，计划今年购入1辆国六重卡，当记者问他，相比国五车型，国六车型价格高多少能接受时，他表示，“购买价格不是问题，毕竟这只是一次性成本。更重要的是油耗，油耗以及维修保养才是每天都要用到的成本，这些更能影响我的运营效益。”

同高师傅持有类似观点的还有来自临沂的刘师傅，他目前在用的550马力JH6保持着28~29升/百公里的油耗表现，在长途标载工况下，刘师傅对此表示满意，“这个油耗表现在国内主流的卡车品牌中算很不错的。现在市场运价这么低，油价一涨再涨，车辆的油耗表现对我们很关键。”对于没开过国六车型的他来说，总决赛这趟行程的一个重要任务就是要深度体验国六版本JH6，为将来更换国六车型做好提前“考察”。

据悉，一汽解放首届TCO运营挑战赛自6月开赛至今，有超过4.6万用户在线参与，节油、出勤、ETC、加油、安全、车队管理多维度竞技，在选手参与度和实效性方面实现了全面突破。不仅如此，数据显示，线上赛期间，参赛用户的人均TCO成本降低了1300元/月，对于利润微薄的用户尤其是散户而言，这是节省了一笔非常可观的成本。

正如货运行业从粗放式向集约化发展转型需要一个循序渐进的过程，卡友TCO意识的养成也不会是一蹴而就的，但是，只要找到了正确的方向，路途虽远，行则将至。