中国哪个汽车品牌有可能成为全球化品牌？

作为一个在汽车制造行业落后上百年，再迎头赶上的国家，从我国过去几十年的发展，及未来的汽车发展要求来看，诞生具有全球影响力的汽车品牌，只是时间问题。

为什么敢这么说？自然是因为有敢这样说的底气。不仅是处于新能源的风口，智能电动车的产业革命，更是有助于国内品牌缩短差距，向全球化品牌迈进，就目前的国内造车形势，大概可以分为两派。

历史长河中的胜利者：吉利、长安、长城

我国的汽车行业发展，是经历过一波大浪淘沙的，吉利、长安、长城这三家存活下来的头部自主品牌，也是从那个年代艰难创业，一路闯过来的。

从不看好、不屑、失望，走到如今获得认可，销往国外，他们经历了从无到有，从量变到质变的过程，成长为现在无可争议的国产三巨头，靠的也不仅仅是运气和时代风口。

优秀的企业都具有前瞻性，吉利、长安们很早之前就在研发领域做了全面布局，在国内市场上快速发展的同时，也在进行全球市场战略。比如吉利，就收购、入股了沃尔沃、戴姆勒等多家国际车企，并设立全球4大研发中心，全球化进程的脚步一步未落。

如果是战略布局只是过程，我们从销量上看，自主品牌的头部企业其实已经完成了对韩系和法系很多车型的超越，并呈现越来越快的趋势。

据中国汽车工业协会根据行业内企业上报的出口数据统计分析，2020年，汽车出口量排名前十家生产企业依次是：上汽、奇瑞、长安、吉利、长城、东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽。

可以看到，这些头部自主品牌，不光在国内干得热火朝天，也在积极的“走出去”。要知道中国产品的最大优势就是性价比，在当前的国际大环境下，自主品牌凭借高质低价的优势，在海外市场占据着越来越多的市场份额，逐步提升着自己的影响力。

成为具有国际影响力的汽车制造商，或许真的只是时间问题。

造车新势力：蔚来、小鹏、理想

而与此同时，在碳中和，新能源的大背景大趋势下，造车新势力风头初现。

可以看到，一些新势力车企们，在价格上不断上行，进入了合资车的价格领域，而小鹏、蔚来的美股上市，更是带动了中国车企在全球资本市场的声量，新的出海征程，正式开启。

2020年12月，小鹏开启了欧洲版G3的交付，2021年5月，蔚来发布了挪威战略，在挪威开设NIO house并销售 ES8，我们的国产电动车，走入欧洲市场，并将战略眼光，放眼至全世界。

就在今年10月份，蔚来、小鹏月销首次破万辆，给造车新势力、新能源汽车市场以及中国车市打了一针强心剂，同时也证实了其蓬勃的生命力，和逐渐提升的实力。

而除了车厂之外，在电动化时代的中国，还涌现出了一批非常优秀的汽车供应商，如宁德时代，说他是动力电池领域的第一名，当之无愧，而这在发动机内燃机时代，是难以想像的。

地利、人和皆备，我们的问题，只是时间时间。如今，自主品牌和造车新势力，正踏在东风之上，甚至后起造车者小米，也拥有极大的战略机会。在国内车市百花齐放的今天，不管是新旧势力，都在积极进行全球市场布局，构建全球产业链，一步步朝着全球企业的战略目标迈进。

风起之时，中国汽车未来可期。