11月3日蔚来官微宣布，全国第 600 座蔚来换电站，青岛中石化黄岛站换电站正式上线。截至目前，蔚来在全国“电区房”的覆盖率达到了 40.01%。

从蔚来的首座第二代换电站4月15日落成起，直至10月底，蔚来已新建换电站397座，目前全国范围内的蔚来换电站的总数已经达到598座。截止10月底蔚来的“车站比”已经下降至272，也就是单座换电站所需要服务的蔚来车辆平均为272台，环比9月下降12.82%。

仅10月份一个月时间内就新增了81座二代换电站， 40.01%的“电区房覆盖率”，环比增长 11.11%，在这其中，二代换电站的占比增长至 66.64%。

蔚来的换电服务自推广以来一直比较受到蔚来车主的推崇，据悉，截至到10月底，蔚来换电站已经累计为全国范围内的蔚来车主提供了超过450万次的换电服务，仅在国庆假期期间，高速路段的换电服务次数就超过了2.7万次。换电服务的快速高效确实节省了用户很多的时间，蔚来也表示将在今年年底前实现超700座换电站上线的目标，也许是因为今年国庆假期期间高速充电难的问题凸显，蔚来宣称将在2022年春节前打通“五纵三横四大都市圈”高速换电网络，届时可以更好的为用户提供便捷的出行体验，使电能补充比燃油补充更快速，更便捷。

其实国内在做换电服务的车企还是很多的，但是目前来看局限在某些特定区域的情况比较严重，像蔚来这样大面积全国覆盖的还是比较少的。初步统计，北汽、长安、上汽、吉利、东风、蔚来、力帆、宇通客车、国金汽车、南方电网、中国石化等相关的企业都先后布局换电模式，但是很多朋友都会发现特斯拉却仅在超级充电站上发力 ，而且上半年的时候特斯拉官方也回应“特斯拉不会做换电”，为何特斯拉会唯恐避之不及呢？

根据查询到的信息显示，其实早在2013年的时候，特斯拉就已经试水换电模式。那时候特斯拉CEO埃隆·马斯克还公开演示换电技术，并且宣称“换电技术服务将为用户提供更大方便，特斯拉最快将于2013年底兴建换电服务站”。然而，在面对换电站高额的建设成本以及微薄的收益率等问题，特斯拉最终还是放弃了换电功能。特斯拉目前已在全球部署了超过25000个超级充电桩，并且特斯拉将在荷兰开启10个超级充电站试点，允许其他品牌电动汽车使用超级充电网络，这意味着未来的特斯拉超级充电站将不再单独的为特斯拉车主服务，也许将陆续开放给所有新能源车主。

在回看目前国内车企主攻的换电模式，虽说在充能方面确实要快过充电桩，但是在覆盖率方面却很难快速扩展，另外不同品牌之间的换电设备也有很大差异，后期想要实现通用则是很大的问题，如果覆盖率达不到，快速便捷也就不存在了，所谓换电两分钟，路上两小时的情况也未必不会出现。