拜腾汽车的造车动作始于2015年，与理想汽车是同一年。

如今，两家企业的命运大相径庭，理想汽车赴美上市，月销超过7000辆，拜腾在没有一款量产车上市的情况下，走上了被申请破产清算的道路。

日前，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司(以下简称“南京知行新能源”)破产清算案件正式开庭审理。

其实，早在7月13日 ，南京知行新能源汽车技术开发有限公司就增加了破产重整信息，案号为（2021）苏0113破申26号，经办法院为南京市栖霞区人民法院。申请人为上海华讯网络系统有限公司。

国内造车新势力大多创于六、七年前，例如蔚来、小鹏都创建于2014年，理想、威马、合众创建于2015年，同样是造车新势力的代表，曾被寄予厚望的拜腾没有输在起跑线上，但是后期的融资以及运营却屡遭不利，最终走上一条“造车不归路”。

2015年，和谐汽车与腾讯和富士康签订了《互联网+智能电动车战略合作框架协议》，按照3：3：4的出资比例成立河南和谐富腾互联网加智能电动汽车合伙企业（有限合伙）；2016年，三方在香港共同注册成立了Future Mobility Corp（简称FMC）公司，并致力于在中国打造高端智能电动汽车（互联网+智能电动汽车）。

和谐汽车董事会主席冯长革通过FMC全资持有知行新能源汽车投资管理有限公司100%的股份，而知行新能源在拜腾汽车中的持股比例为73.33%。

不过，一年后的2017年，富士康和腾讯相继退出FMC。

资料显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，由知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司与南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）合资设立。

而南京拜腾汽车科技有限公司成立于2017年12月，由南京知行新能源100%持股。

2017年9月7日，FMC在上海召开发布会，发布了电动车品牌LOGO，以及中英文名，英文名为“BYTON”，中文名为“拜腾”。

2018年1月，拜腾首款新车概念版（ BYTON Concept）亮相美国CES消费电子展，宣告其造车计划从PPT走入现实。

在此后两年时间里，拜腾汽车宣布完成了一系列部署，其全球总部、智能制造基地及研发中心设立在南京，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑，负责智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术以及北美市场开拓与运营的北美开发总部设在硅谷，整体形成了一个以南京为中心的全球运营布局。

据不完全统计，拜腾经历过六轮融资，融资金额累计达到84亿元。

2020年6月底，拜腾汽车表示，受疫情影响，其C轮5亿美元的融资进展并不顺利。随后，去年7月初更是宣布暂停中国内地业务运营。

在此之后，拜腾汽车开始自救，并接连释放出重回赛道的信号。2020年9月，拜腾汽车注册成立的新公司——南京盛腾汽车科技有限责任公司（以下简称盛腾汽车）成立，并在11月初正式揭牌，且启动招聘工作，涵盖整车工程、动力系统、生产采购、车辆开发及项目管理等多个岗位。

2021年1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。拜腾汽车联席CEO丁清芬用“重回赛道”来形容此次与富士康的合作。

但半年之后就传出了拜腾汽车与富士康合作出现裂痕的消息。彭博社报道称，经过了半年的磨合之后，拜腾汽车内部股东复杂的博弈和持续的“宫斗”让富士康心灰意冷，而股东方中国一汽的强势最终让富士康考虑退出。

此前，拜腾汽车计划2022年第一季度前实现拜腾首款新能源汽车整车M-Byte量产，目前该车型仍无相关量产消息。

另有消息称，拜腾汽车计划通过特殊目的收购公司（SPAC）的借壳方式在美国上市募资。2月8日，据路透社报道，拜腾汽车正在就通过与一家特别目的收购公司合并上市进行商议。同时，拜腾汽车正在与潜在的SPAC公司和投资者就上市事宜进行谈判，并计划最早在今年完成上市。

拜腾南京工厂占地1200亩，总投资逾110亿元，按照“工业4.0”标准进行建设。工厂一期工程于2017年9月奠基，规划总产能30万辆，一期项目规划产能15万辆。

最新消息显示，拜腾仍在考虑使用多种手段进行融资，没有放弃M-Byte车型量产的计划。