在中国有多少货车司机呢？有人说是2000多万，还有人说是3000多万。不论如何，货车司机加上相关人员以及老婆孩子，其相关人员应该不少于一亿。

“我不敢休息，因为我没有存款，我还要赚钱养家。”这是不少蓝牌轻卡车主的呼声，感慨如今的货运市场越来越难。很多卡友都是家里的顶梁柱，挣钱养家糊口是第一要务。为了让家里人过上更好的生活，他们节食缩衣，努力工作，期待梦想。

前几年买辆蓝牌轻卡，每个月还能挣2万多，日子还能过得去。即便是贷款买车，半年左右回本也比较正常。但在现在的行情下，货源不多运费低，空车超重露底裤、上牌年审处处难，赚钱不易花钱快。虽然每天看起来很忙，但真正落到自己口袋的能有多少？

按照要求，蓝牌轻卡的标准总重量是4.495吨，车辆自重最轻也在2.5吨左右。不超载的话，蓝牌轻卡最多只能拉2吨货。这对于个体司机影响极大，别想着一夜暴富了，还是算算下一单能赚多少钱吧！

除了蓝牌轻卡的内卷外，许多微卡、微面都来分一杯羹，让货源更加紧缺了。而且，最近油价还蹭蹭地上涨了，加油需要花更多的钱，就连加小油也不行。

此外，不少司机也加入了平台或者物流公司。如此一来，跑车不仅要还车贷，扣除油费、过路费、保养费后，还得给平台信息费，剩下的部分才是自己的。除去这些，还有可能出现拖欠运费的情况，这时只有自己垫钱跑，否则连名义上的收入都没有了。

上游被汽贸公司掌控，中游被货运平台/物流公司掌控，车主只能呆在下游。这就是目前卡车司机的处境，现实就是这么残酷。在当前的行情下，如果想买蓝牌轻卡的话，还是要小心谨慎一些。要想改变，只有等待货运市场大环境变好，油价也降一降。

在工作和生活之间，许多人已经丧失了边界，加班是家常便饭。对于卡车司机来说，加班算啥呢？996又算啥呢？

为了多赚点钱，部分卡车司机一年大部分时间都在路上度过，和家人聚少离多，而且吃住都在车里，三餐不规律，容易出现胃病或腰部疾病，饱受折磨。还有部分司机甚至带上老婆一起跑，彼此也算是有个照应。

编后语

供养了上亿人的货车司机，是社会的“老牛”。虽然开车看着简单，不需要太多的专业技能，但是他们为了家庭、为了梦想，吃着最简单的餐食，常年奔波在外，保障着整个社会的物流运输，促进着经济发展，值得所有人尊重。

作为家庭精神与经济支柱，他们并没有我们想象得那么坚强。希望“大祸车”“开破车的“”等等称谓，再也不要出现在卡车司机身上。