说起造车新势力，相信大家都没少看过蔚来、理想与小鹏的消息，这三位可以说是公认的造车新势力“TOP3”。其中蔚来在近一年中可以算是颇受争议的一个，特别是在今年的自燃事件发生之后，更是对蔚来的销量影响不小。不过，毕竟蔚来也算是过了“疯狂烧钱”的阶段，即使会受到一些“负面新闻”的影响，业绩方面还是看得过去。11月10日，蔚来汽车公布第三季度业绩报告。数据显示，蔚来营收为98.1亿元人民币，同比增长116.6%，环比增长16.1%。此外，公司毛利率自从2020年二季度开始就由负转正。蔚来第三季度整车销售毛利率为18.0%。

作为对比，蔚来二季度整车销售毛利率为20.3%。就数据上来看，三季度反而没有二季度的毛利率高。对于这个情况，蔚来认为，这一方面是用户购车金融补贴增加导致汽车销售收入扣减；二是公司加快了现有产品的迭代速度，这导致现有产品摊销折旧的周期比原计划更短，从而出现单车摊销折旧成本的增加，总体来说，是预料之中的浮动。

从交付量上看，进入2021年后，蔚来1-10月累计交付70062台，同比增长123%。李斌认为，“蔚来新增订单持续增长，10月新增订单创历史新高，目前交付量主要受供应波动影响，预计2021年第四季度的总交付量将达23,500到25,500辆。”虽然单从对外数据上看似乎形势一片大好，而实际上蔚来的交付成绩并没有小鹏和理想平稳。蔚来10月交付量为3667台，同比下降27.5%，远低于9月份的10628台，下跌严重。虽然官方似有表示是因为自己升级改造的原因耽误了，但是不管怎么看，都有种在苦苦支撑的感觉。

当下，虽然汽车行业的电动化转型在加快，用户对智能化电动车的接受度也越来越高，但是蔚来并不是“无敌”的。小鹏和理想的稳定也说明了它们的竞争力很不一般，再加上不断有新势力车企涌出，将来的市场主要属于谁还很难说。

11月9日，蔚来汽车美股收盘价为40.6美元，跌6.02%。今年迄今，蔚来汽车股累计下跌约16%，较1月近67美元的高点下跌了约39%。从这个数据上看，不得不让人有些担心蔚来的发展。具体这个新势力车企能否继续稳步发展下去，还需要更多时间去考量。