在中国汽车市场中，有很多经典的车型出现过，也随着时代的飞速发展，这些经典的车型有些也离我们越来越远，所以也会有很多朋友都会对老车情有独钟。

不过也有很多品牌旗下的产品，在随着换代改款，再换代再改款之后，逐渐与之前的产品有着越来越大的差别，以至于失去了第一代产品所拥有的灵魂，或者说用户赋予它们的产品价值，最终导致其距离停产越来越近。

大众桑塔纳，一款具有划时代意义的产品，已经在中国汽车市场中服役超过38年的时间，随着时间的推移， 桑塔纳这款车已经与最初的产品大相径庭，相比我们熟悉的普桑，桑塔纳2000等车型，现款桑塔纳似乎离我们越来越远。

其实我一直都坚信大众总有一天会停产桑塔纳，并且不止一次觉得这样的产品对于大众来说已经是累赘了，虽然它的价格非常便宜，燃油经济性很高，但它对于大众品牌在中国未来的发展来说，已经带来了不错的阻碍。

自主品牌的轿车已经越来越优秀，10万元以内的家用轿车的性价比方面，国产品牌早已遥遥领先，不论是从产品的配置，价格，或者是空间，动力，自主品牌已经实现了完全的超越。

对于大众汽车而言，现阶段的桑塔纳不仅占据了生产线的资源，并且还在双积分政策方面拖了后腿，以至于让整个大众集团在中国市场中的新能源汽车市场明显滞后，所以想要停产桑塔纳这款车型，原因或许就在这里了。

不过相对来说上汽大众还是比较稳健的，从ID系列进入中国汽车市场之后，大众就开始将重心放在新能源产品上，而在经过一段时间之后，大家可以发现大众ID系列的产品在中国市场中已经积累了不少的用户，而在这个时间节点上，大众应该舍弃掉那些难以再有提升空间的产品。

就像桑塔纳车型一样，其实对于上汽大众而言已经没有了太多的意义，虽然很多人都会感慨一代经典终停产，但就像大众辉腾一样，也是经典产品，但是不能保证足够的利润，停产是早晚的事情。

其实对于大众而言，还有一条路能够处理这款已经濒临退市的产品，那就是模仿一汽大众一样，在捷达车型的生命末期，以“捷达”之名将车型升级为品牌，再次推出全新的燃油车型，来实现品牌的延续。

其实这种方式对于上汽大众而言已经没有太大的意义，尤其是在当下大众品牌的重心已经不在燃油车上，所以将大众桑塔纳车型停产之后，把现有生产线升级改造，推出更加适合当下的新能源产品，才是上汽大众应该做的。