全球范围内掀起的电气化浪潮正在不断逼迫着传统燃油车向电动车转型，在这一过程中你将会遇到不少即将绝版的燃油跑车。一般来说绝唱是最压轴的曲目，那么这些即将绝版的燃油跑车，也必定会成为这些品牌在燃油车时代最好的产品。

这让人不禁想起那句壮丽华美的感叹——我是旧时代的残党，新时代没有能承载我的船。这句话或许应当送给所有在燃油车时代纵横赛道和公路的跑车们，作为设计与生产均在英伦的小众品牌，未来路特斯品牌也将全面进入电气化时代，在这个燃油跑车的末法时代，它亦带来了一场完美的告别——最后一款燃油跑车路特斯Emira。

怀着淡淡的伤感，以及对未来的期许，我们终于有机会看到路特斯 Emira的实车了。

用风雕塑出来的作品

路特斯的创始人柯林•查普曼说过，“驾驶者和汽车应当实现呼吸级别的步调一致，也就是“WEAR THE CAR”。因而，极致的空气动力学表现是路特斯永远不变的追求，不管是在逐渐谢幕的燃油车时代，还是正在徐徐展开的纯电动时代。

路特斯Emira有着非常干脆的线条，如果看图，你会感觉到它略微有些尖锐，可只有当你亲自站在它的面前，才会真正发现它的曲线之美。

Emira全车尺寸4412/1895/1225mm，轴距2575mm，“一米二”的低趴身材让人无限地接近地面，传承孔隙式设计理念为空气动力学注入了新的灵魂，全车双侧共6处贯穿的气道与车身融为一体，彰显着咄咄逼人的攻击性。它的四个高轮拱比挡风玻璃的最低点要高，从而使座舱完美置放于轮拱及20寸轮毂之间，这是一台跑车不假，但它能够提供的是不逊色于任何一台超跑的观感。

站在它的面前，你能够感觉到这辆车的灵魂充斥着对乐趣的渴望，它渴望用速度与感知去和经过的道路对话，去和每一个弯道聊一聊高速驾驶的极限，还有比这样的告别更浪漫的事儿么？

豪华感的提升

让它终于变成了你每天都能开的“超跑”

Emira采用了路特斯较早前时候发布的纯电动超跑Evija的造型风格，追求极致轻量化与空气动力学性能。走进车内，你会发现路特斯的改变，它不再是曾经的那台对内饰材质和科技配置漠视的“公路卡丁车”，中方团队加入后，带来了更贴合时代的理念，并在传统布置的基础上进行了重新的修饰。

官方称这台车将是路特斯有史以来最全能公路跑车。

大量皮革和麂皮材料替代了过往寒酸的座舱，触控屏、数字化仪表盘、多功能方向盘则等同于目前主流的豪车配置水准，增加了更多的储物空间，配备享誉盛名的英国音响品牌KEF提供的10通道高端音响系统。

它依旧是那台特立独行的公路赛车，依旧充满着战斗气息，只是在中方团队的影响之下，它变得愿意去接受新的时代、新的篇章，它不光希望让你能够更战斗地去驾驶这台车，也希望让你能够更舒服地驾驶这台车。

295宽的后胎是最好的“性·能暗示”

根据官方公布的消息，中国市场发售的路特斯Emira将会引入技术伙伴AMG的2.0升四缸发动机，发动机来自全球动力最强劲的直列四缸产品线，动力最大功率输出为360马力， 0-100公里/小时加速小于4.5秒，最高速度为290公里/小时，最大扭矩为430牛·米。

此次并没有安排体验环节，所以这台账面参数相当出色的跑车究竟会在赛道上有怎样的表现，还不得而知，不过嘛，548在钻到车底看了悬挂结构后给了一个提示——295宽的后胎应该就是最好的”性·能暗示“。

毕竟这个带有传奇色彩的跑车品牌，可没在赛道上让人失望过，也更让人期待它将在广州车展上上映的“正片”。

无疑，路特斯Emira有些改变，它从极简走向了全能，变成了适合这个时代的模样，可不变的是，它从来没有遗忘过路特斯的纯粹，依托空气动力学打造极限跑车的时代浪漫——当技术有了灵魂，风也就有了生命。