在中国品牌阵营内，有很多PLUS车型，奇瑞品牌着力打造的瑞虎8自然也不例外，瑞虎8PLUS刚刚推出的时候，有些“肥猫”或“萌猫”的感觉。前段时间，瑞虎8率先更新了2.0T发动机，这让瑞虎8PLUS略显尴尬。不过，这次瑞虎8PLUS也更新了2.0T发动机，并在设计上有所升级，不论之前你对它印象如何，现在的瑞虎8PLUS鲲鹏版实在是非常威武霸气了。

2022款瑞虎8PLUS鲲鹏版推出了前驱和四驱车型，售价区间为14.19-16.99万元。全新的2.0T发动机着力给力，在动力上十分抢眼，还支持加注92号汽油，不过这油箱容积算是有点小。瑞虎8PLUS定位于入门级中型SUV，车身高度较一般的车型更高，因此乘坐和载物空间会比同级车型更加有优势。

2022款瑞虎8PLUS鲲鹏版采用了更大尺寸的前脸格栅，并带有哑光装饰条，与大灯组和雾灯区域连为一体，显得非常威武霸气。瑞虎8PLUS也是瑞虎家族乃至奇瑞家族内少有的采用上封闭式设计灯组的车型，这样的设计既增加了气场又显得很精致，实在比家族其他车型显得更加炯炯有神。

侧面轮廓延续了经典的设计，档次和力量感还是很足的。尾灯组显得更加精致，还采用了熏黑设计，下部的双边四出排气很漂亮，都是真排气设计，配上这390T的动力，还是很牛叉。轮圈造型也比较漂亮，双色+多辐条设计更具质感，入门车型为18英寸，其他车型均为19英寸，还是很给力的。

内饰继续延续了双联大屏设计，双12.3英寸屏幕功能很强大，可以显示的内容也比较丰富。除了最低配车型，中高配车型的空调区域也是触控屏幕式设计，很有高级感。电子挡杆也造型别致，手感不错。前排储物格带有盖板设计，保证了私密性和规整度。平底多功能方向盘支持四向调节，并带有换挡拨片，对动力把控更加直接。

全系标配360度全景影像，带有3D立体视图，画面拟合效果很好，清晰度也非常不错。观感上很有科技感，泊车便利性也得到了大大增强。

全系标配SONY音响，音色清晰，音质浑厚，入门车型为8个扬声器，顶配车型为10个扬声器，车内音效还是很不错的。此外，2022款瑞虎8PLUS鲲鹏版标配六安全气囊，从次低配开始标配L2级驾驶辅助系统，主被动驾驶安全性都有不俗的表现。

空间方面相比同价位的紧凑级SUV比较有优势，座椅宽大舒适，航空式头枕设计更具体贴。后排空间比较宽敞，地台为近乎全平的设计，乘坐舒适度非常有保证。全系标配全景天窗，车内通透感更好，得益于较高车身尺寸，头部空间也有较好的表现，大块头也能舒适乘坐。四门车窗均支持一键升降+防夹功能，便利性得到进一步提升。带有完善的PM2.5滤芯和空气净化器装备，车内空气质量更有保证。

后备厢空间比较宽敞，后排座椅比例放倒后，更加宽敞，平整度也有非常不错的表现。全系标配电动感应尾门+记忆功能，日常用车便利性更高，也更具高级感。

2.0T发动机可输出254匹马力，峰值扭矩高达390牛·米，相比1.6T车型提升非常大，推动这么大一台车型也更具底气。机舱布局简约，非封闭式设计也更加直观，还彰显了自信，机盖带有双液压挺杆，还是很方便的。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，在平顺和动力响应性上也有较为出色的表现。

底盘平整度很高，排气布置比较规整，隔热防护也很到位。前麦弗逊+后多连杆悬架设计也是同级常见规格，铝合金车轮架比较厚道。此外，瑞虎8PLUS鲲鹏版还优化了减震器调教，整车舒适性和行驶质感更加出色。

从配置层面来看，入门车型——豪情版，配置就已经非常完善了，中配豪享版增加了大轮毂、L2驾驶辅助、记录仪、隔音玻璃等高级配置，售价差异仅几千元，还是更为划算的。四驱版看需求，若是北方经常有冰雪天气的，还是很有必要的。顶配车型进一步提升了享受层级。

瑞虎8系列定位于入门中型SUV，1.6T的确无法撑住门面，2.0T就显得合理多了。瑞虎8PLUS在颜值、精致度、动力、空间和舒适度方面都有较为出色的表现，更为关键的是，还提供四驱车型，在这个价位，还是非常值得购买的。