新型路特斯 Emira全赖连串小型爆炸驱动，甚至不是混能货色。原因并非出于路特斯玩不起电气化，亦非因为他们拖拖拉拉办事不力。事实上路特斯明年便会推出一件全电动「时尚生活产品」（别称跨界车），到了2025年更有一款与Alpine合作的电动跑车。所以仅靠一副汽油引擎驱动的Emira肯定有资格马上跻身经典之列，何况它本来就天生丽质。

Emira是中置引擎双座跑车。路特斯迄今炮制过许多中置引擎双座跑车，却不大喜欢取缔旧有车系，尽管Elise、Exige和Evora最近终于金盘洗手脱苦海。Emira务求成为任劳任怨的日常用车，不过仍然有其特别之处，非一般代步汽车可比（但愿如此吧），最低消费少于6万镑，今后会成为Boxster的竞争对手，在美国那边则与Corvette的低阶型号对垒。美国？是呀，因为Emira会全球发售，果然雄心勃勃。

路特斯最快要到明年才会交付第一批Emira，最先应市的是V6型号，之后再等几个月才引入四汽缸选项，所以路特斯目前仍然讳莫如深避谈动力输出和其他性能数据。不过据我辈所知，V6型号其实沿用了Exige和Evora的丰田3.5公升机械增压引擎，四汽缸型号则使用AMG的2.0公升超高温型涡轮增压引擎。据厂方说，变速箱备有手动、自动和DCT双离合自动三种选择，但未有透露哪一引擎可以配搭哪一变速箱。所以各位不妨假设没有一款引擎可以任君选择三种变速箱，再考虑到Exige等前辈的V6只可选配手动或自动变速箱，我们大可安心假设DCT只会跟四汽缸搭档。

路特斯表示2.0公升入门型号的动力可达360bhp，V6则有400bhp，0-100km/h加速时间有望少于4.5秒，并有弹射起跑功能傍身。不过这两款引擎似乎留有余力，因为两者在我们已知的飞毛腿身上可是动力超过420bhp的货色（我所指的就是Evora的V6，以及奔驰A45S的直四）。四汽缸型号的体重相对轻，不过定位上可以作为偏重赛道功夫的硬派选择，V6型号则较为迎合那些重视生活多于圈速的人。这款V6的表现向来十分迷人，拜机械增压所赐就算在偏低转速也可以随时发挥寸劲，中段转速声如洪钟，之后直捣红区犹能气势如虹。此外，六前速手动变速箱会奉送路特斯外露式linkage，观感和变招动作都是那么动人。

除了可拣引擎和变速箱，悬挂设定也有两个选择。不过选哪一套也好，转向辅助都是用液压而非电动，取其手感较佳值得稍增油耗。Tour悬挂设定的乘坐感觉较为舒适，适合偏重公路驾驶的买家，何况这套设定断不可能像软脚蟹吧？打算叱咤赛道，住所附近有大量平坦公路，或者不介意「设定稍为偏硬以增强动态性能和快感」的朋友，Sport版本便适合不过。之所以特别用引号框起那一句，皆因那是路特斯迄今就悬挂设定发表的唯一评语，不过路特斯的发言通常不会夸张失实。车轮方面一律使用20吋轮圈，轮胎是特别开发的货色，包括一款迎合赛道飞车手的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

路特斯是用黏合式挤压成型铝件制作车架的先驱，Emira亦沿用此法，但长宽高每一方面都异于以前的型号。如果给一部Evora装上额外装备，并把车架刚度提升至Emira的同一水平，重量会因此增加60kg，事实上Emira的体重却只是比Evora增加了10kg，而且车身扩宽了一点（尽管我不太肯定自己是否喜欢这个说法）。车身较宽通常代表叱咤赛道时，车身侧倾幅度会较小，抓着力会更强大，但也意味车手在可能迎面遇上大货车的郊区道路必须更加小心行事。这部路特斯的尺寸和动力明显超出了Alpine一截，1.4吨体重却也相对沉重。所以比诸S版的A110，V6 Emira在动力重量比方面并没有实质优势可言。不过你懂得，V6 Emira有V6傍身嘛，自然是好事一桩。设计传承

路特斯设计总监Russell Carr是路特斯道统的坚定守护者，但也不是泥古之辈，因为他深明这间公司总是向前看。他在这方面的阅历可是绰绰有余，在路特斯资历之深深至曾经负责Esprit的2002年型最终改良版。作为Emira的依据，Espirt不失为一个很好的立足点。这个路特斯车系终其一生大多只有四汽缸引擎傍身，却有本事达到超跑才能问津的境界，不但外形别树一帜，在当年亦堪称豪华舒适。事实上路特斯向来并非独沽一味只会炮制硬似石头身轻如燕的汽车，这些年来也曾造过前置引擎（包括四座车型）、中置引擎和Elan那样的前驱型号，所用引擎往往由其他生产商供应，如今阵中更有一款四驱电动特级超跑坐镇。

Carr仔细分析过所有旧型路特斯，从中掌握了在外形设计上的窍门——要点在于清新、原创、飒爽，讲究肉眼可见的轻盈重量和空气动力效能，同时不能流于夸夸其谈、装腔作势或者卖弄噱头。所以他设计的Evija以多条「隧道」贯通车尾，因为那里根本没有又大又重的引擎挡路。这些整流装置好比Evija先天固有的器官，而不是后天植入的。Emira确有一些与Evija相似的地方，不过自我个性仍然够它自立门户，不会令人以为这是半吊子的冒牌Evija，车身表面没有松散线条则有助营造同样了无松懈的驾驶感受，而且这个车身无须活动襟翼或高大尾翼就可以产生下压。机盖抄袭了Evija的「出气槽」设计，有助引导气流畅顺掠过车身上方，机盖两旁的进气口则兼具通风和冷却引擎之用。

所以Emira并非取代Elise的新型号，因为按Elise的大小和重量设计出一款能够符合全球今后修订街车法例的大趋势，同时避免使用新奇稀有物料或者弄出一个斋到令用家受罪的车厢，基本上是绝没有可能的事。所以呢，与其说是代替Elise，不如说Emira较为近似Evora功夫没有那么硬的版本。不过Evora的价钱最终变得贵到死，却依旧缺乏买家想要的便利设施和装备。要不是重温旧照片，大家很容易会忘记Elise、Exige或Evora的车厢其实何其朴素，可是Elise退役前仍然索价5万镑以上。Emira售价只是相对贵了些许，车厢无论观感和质感却比之矜贵百倍，表板以优雅线条弯向两旁车门，软熟物料和室内照明简直令车厢气氛大异于同门前辈。就算这些前辈的操纵和转向功夫宝刀未老，可是考虑到它们出道多年，Emira亦的确需要这样的车厢提一提鲜。

跑车无疑比较讲究动态性能，但卖相不好的跑车也鲜有成功例子。Emira无可否定赏心悦目，而且不限于功能方面，亦非限于拥有一副撩动特种汽车恋物狂春心的外形。因为Emira吸引的对象并不限于那些一直支持路特斯的买家，还需要在主流跑车世界争妍斗丽吸引那些习惯买畅销车的人。岂止于此，单是讨好买家根本不足够，因为这些车主不会希望社交圈知道自己买了一部外形奇特的汽车。所以Emira必须发挥涟漪作用，务使买家的亲朋戚友都觉得它赏心悦目。相反买Exige的话，单凭那副栅格和凸眼已经清晰表明阁下根本不把他人想法当作一回事。 对路特斯有何意义

路特斯好想Emira的销量远超Elise、Exige和Evora，母公司吉利亦不惜大力投资在路特斯身上。Emira的铝合金车架和玻璃纤维外壳虽然用路特斯沿用了多年的同一物料制造，但生产工作将会交由重金扩建的工厂负责。为了生产铝合金部件，路特斯已在诺域治兴建了一座新厂房，如此一来便无须长途跋涉把车架送往Hethel总厂。总厂那边亦新添了一条生产线，除了动用喷漆机械人，装配站之间还有计算机引道的台车负责搬运制作中的车辆。这些新设施涉及的投资金额约达一亿英镑，并且创造了二百个工厂新职位。

在此不妨再拿Alpine A110比对一番。买A110的人并不多，因为一旦置身其中，大部分人都觉得它有点像玩具。莲花过去显然有许多型号面对同一非难，这一次却洗心革面誓要让Emira避开同一命运，所以置身其中的感觉会跟以往的路特斯相去十万八千里。

如果路特斯市场部有保时捷那样的进取心，Emira日后毫无疑问可以额外选配屁股受罪赛车椅，不过目前买家只能屈就一下选择四路调校的标准电动座椅，或者补钱购买十二路调校的高级座椅。不过上下车便无须屈就了，因为车门开口的大小和门槛高度都经过悉心盘算，座椅还可以向后移动以便招呼那些因为身材太高而被Elise拒诸门外的人，车厢对外视野亦十分良好。大谈储物空间似乎很无聊，不过储物空间对Emira来说可是攸关重要。所以你在座椅后面会找到空间存放大型行李袋，细小行李则可收进车尾箱，两边加起来的行李容量达到359公升，与Polo不相伯仲。此外，饮品可以放进车门储物袋，水杯可以放在杯架上，手机有手机托盘招呼，总之各安其位。仪表显示和中央触控屏一律使用路特斯设计的图像，除非阁下使用手机镜像效果（你的确可以这样做）。音响方面，路特斯正与KEF开发一套十路扬声器hi-fi。

「For the drivers」是路特斯目前使用的宣传口号，不过打算天天开车的朋友当然希望多几个好帮手。你若经常需要在遍布快相位的公路开长途车，自然会想要雷达巡航控制、防撞自动刹车、行车线偏离警报和转线辅助功能。至于慢速控制、无钥匙进入、倒车防撞警报和泊车感应器，有就更方便啦。Emira的买家大可把上述装备照单全收，所涉及的额外重量根本微不足道。大家想必知道故事发展下去会变成怎样吧。主流化？是呀，各位路特斯迷将会恨透Emira，因为重达1,400kg配备雷达巡航控制和电动座椅的Emira出卖了路特斯。大家记得新型Defender问世前后惹起的风波吗？那些足不出户的评论家很讨厌新型Defender，理由是新车的卖相不似上一代，却完全无视上一代Defender根本没有人会买新车的事实（因为旧型Defender的设计和工程技术已经非常落伍）。我很欣赏旧型Defender和Elise，不过除非是二手货，我绝不会考虑买这两款车，这种心态当然无助于路虎或路特斯保持盈利和职位。

所以大家何不暂且压下义愤，用以事论事的角度评价Emira。六万镑四百多匹的中置引擎跑车，既有方便好用的现代装备傍身，又有魅力十足的引擎、轻量化结构和美丽动人的设计，而且我们有理由相信动态性能会得到路特斯真传，试问这样的汽车又有谁不喜欢吗？