在全球疫情大背景下，各家车企也都正处于比较慌忙的态势，以往国内车市中的“金九银十”不复存在，第四季度的销量目前来说还是未知数，到春节前，国内市场能否再次复苏，向往常一样呈现火热的盛景呢？从今年前十个月汽车销量整体表现来看，整体受疫情冲击影响比较大，一小部分新能源车型逆势上扬，符合国家对于汽车全面向新能源领域转型升级的政策措施。在如此的洪流中，也有一股清流出现，那就是一汽丰田。

中汽协最新的数据显示，2021年8月汽车产销总体延续了下降势头，且同比降幅比上月有所扩大，汽车产销分别达到172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。据业内相关人士预计8-9月，国内将有高达200万台的整车生产受到芯片短缺影响，几乎影响到全行业所有车企。截止到目前，因缺芯问题而宣布减少生产规模和停产的车企数不胜数。据来自Auto Forecast Solutions的统计数据，截至今年8月全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。其中中国市场减产112.2万辆，预计2021年全球汽车减产或将超过700万辆。

在如此的大环境之下，一汽丰田10月份仍旧表现出不错的战绩。其中，“国民家轿”卡罗拉10月单月销量19738辆，1-10月累计销量260752辆；RAV4荣放助力荣放家族10月份销量21026辆， 1-10月累计销售163519台，同比增长20%；旗舰轿车亚洲龙10月销量12633辆、前10月累计销量98001辆，同比增长8%；值得一提的是，作为皇冠品牌的扛鼎之作，皇冠陆放上市即显火爆态势，48小时订单破万，截至10月销量累计已达13330辆；总体来说，一汽丰田旗下的所有车型在今年10月达成了72830台的销量目标，同比增长10%，今年1-10月累计销售670923辆，同比增长6%。而如果加入第四季度逐渐向好的销售数字，一汽丰田可以说真正做到了在恶劣的环境下逆势上扬，无惧未来挑战。

从今年8月皇冠陆放车型在天津一汽新一工厂正式下线，到正式上市销售，皇冠陆放达成了上市48小时订单破万的疯狂态势，并能持续发力，10月销量达7291辆，总销量累计已达13330辆。

除了产品，在用户端和销售端，一汽丰田也在持续发力。目前来看，一汽丰田通过扩网、强网、智网等一系列举措，提升了经销商的营销、管理和服务能力，与此同时，客户的服务体验也在原来的基础上有了质的提升。

在未来我们可以预期，在今年第四季度，皇冠陆放的爆发以及一汽丰田品牌旗下其他车型的发力能够在销售态势上让一汽丰田形成在轿车+SUV齐步走的矩阵，同时“TNGA架构+新能源”更加实现了产品动力的全面布局。到明年年初，一汽丰田凭借着旗下多形态多产品阵营的全面阵营，加入更多灵活的销售策略，很大程度上可以保持目前逆势上扬的销售态势，同时强大的产品力优势也让一汽丰田旗下产品在各自领域都拥有领先的性价比优势，即便车市寒冬越来越明显，一汽丰田也可以演绎“强者恒强”的实力。