在新一轮的自主冲高的浪潮中，星途的表现一直表现欠佳，但在今年，星途开始明显提速。在刚刚过去的10月份，星途销量达到了5015辆，达到历史新高，同比去年同期大增132.1%。在缺芯肆虐、原材料价格上涨的行业大背景下，星途能取得这样的成绩实属难得。

星途是如何在重重困境中强势增长的？在2021广州车展上，星途营销中心常务副总经理叶磊表示：“2021年是星途品牌的筑基之年，今年以来，星途在品牌、产品、渠道、营销等方面全面深耕，推动体系能力建设，初步得到了消费者的认可。” 面对即将到来的2022年，他表示，“对标合资品牌，星途高端化之路道阻且长，唯有行稳方能致远，2022年是星途品牌的成长年，星途将力争实现销量、渠道、品牌力和利润Double的全面成长目标”。

品牌焕新计划初显成效

当前，90后/95后消费者已经成为汽车市场的中流砥柱，他们在成长过程中见证了中国社会与经济快速发展，相比父辈，他们拥有更强的民族自豪感和文化自信。这给了自主品牌一个极大的发展契机。基于此，星途在今年4月份发布了全新品牌焕新计划，核心包括“极智新国创”品牌定位和“高端”、“智能”、“活力”品牌价值。其中，“极智”代表极致的智慧出行科技，“新国创”则指的是代表中国、引领未来的品牌创造力。

在全新品牌定位下，星途在产品、营销、全价值链都进行了深度变革。首先，品牌建设离不开强有力的产品支撑。为了打造一流的高端产品，星途基于奇瑞24年造车经验，打造了M3X火星架构PRO。短短3个月，诞生于该架构下的云月组合——凌云和揽月，两款新车充分展现出了超越合资的产品实力，也获得了业内和消费者的认可。

性能方面，星途凌云在2021中国量产车大赛中，夺得中大型SUV组年度综合冠军，更以6.58秒的百公里加速成绩打破该项赛事开创以来的最快燃油车纪录；星途揽月所搭载的星核动力2.0TGDI发动机则斩获了 “中国心”2021年度十佳发动机荣誉称号。星途TX超能四驱版则以82.3km/h的麋鹿成绩一鸣惊人，成为13万元级运动型SUV新标杆。

安全性层面，作为品牌旗舰，揽月先后荣获“2021中国十佳车身”、“2021年度C-NCAP碰撞测试五星安全（七座中大型SUV第一）”称号。

动力和安全关乎用户的用车体验，也是产品实力的核心体现，星途在这两个方面的精进充分证明了M3X火星架构PRO造车架构已经具备世界一流的安全、品质和性能实力。

2021年作为产品大年，星途在市场结构布局、新品迭代等方面也迎来了全面开花。首先，揽月的上市初步完成了覆盖紧凑型、中型和中大型的SUV产品布局，更让星途正式突破了20万天花板，深入到合资品牌腹地。同时，星途在今年基本保持着““月月有新车、车车有爆款”的新品步伐，快速响应瞬息万变的市场变化。

品牌营销方面，星途充分听取了年轻用户的心声，携手河南卫视网红IP“唐小妹”跨界营销，赋予了品牌年轻、个性的形象。这些产品、营销层面的提升，为星途的品牌和销量打开了局面，其中星途凌云自预售之日起便展现出火爆的市场态势，终端供不应求。星途揽月不仅受到了用户的认可，更成为指定公务用车，夯实了星途的品牌价值。

品牌和产品创新之外，星途还积极探索了新型渠道模式，推出了“1+N+X”星火渠道模式和“百城百店”拓网行动。其中“1”代表星途体验中心，“N”代表专营店，“X”代表授权体验店。以“200+200+1000”网络规模为目标，让用户可以更方便地认识星途、体验星途，同时也让经销商盈利能力实现了翻倍增长。这一系列筑基之举，正是星途销量大涨的核心原因，也为星途在2022年的发展奠定了基础。

2022全新D4为目标

对于2022年，星途提出将着力通过“双模+双轮”业务架构，实现D4发展目标即在品牌销量、渠道、品牌力和利润四大维度再实现Double的突破。

双轮是指“传统能源+新能源PHEV”，现有的四款产品都将通过年型车推进双轮动力。同时，2022年，星途还将推出一款战略级新产品，进一步扩展星途的产品矩阵。在渠道建设上，星途将携手经销商伙伴持续推进“两种模式、三种形态”的渠道发展策略，推进营销变革。即以星途体验中心、星途专营店和星途授权体验店为核心的星火联盟授权制，和以商超快闪店、异业联盟为核心的代理制，通过双模策略，优化和提升渠道的覆盖率和服务能力。

对于2021年的成就，叶磊表示，凡是过往，皆为序章，2022年，星途将持续推动体系能力升级，为用户提供更高价值的产品与体验。那么，星途明年将会如何实现D4目标，让我们拭目以待。