大家可能还记得不久之前，小鹏汽车在广州车展上发布的飞行汽车吧，不久之后的未来汽车将驶向空中！

咱们可以大胆相信，汽车是否可以在水面上行驶，成为水陆两栖汽车呢？当然咱们不说007电影里那种，真正的量产水陆两栖车你知道吗？

今天要介绍的是这款另类经典车名字叫Amphicar 770这是世界上唯一的量产水陆两栖汽车。最初创造这款车的是德国工程师Hans Trippel（1908-2001）。

水陆两栖车的先驱，为此投入毕生精力！

Amphicar这个牌子其实相当简单，就是英语Amphibious Car，水陆两栖车的意思。品牌创始人Hans Trippel是一位才华横溢的汽车工程师，他是水陆两栖车的先驱之一，为此更是投入了毕生精力。Hans Trippel最初在1908年出生在德国一个商人的家庭里，基本靠自学成才成为一名汽车工程师。

1932年创业成立汽车公司，第一件作品就是一台基于DKW底盘配上他自己敲打出的铝制车身的水陆两栖车，之后又在1934年研发出一款赛车。而1935年研发出的水陆两栖越野车TRIPPEL SG6则真正让他崭露头角。

政治生涯助力事业成功，来自元首的资助成就第一桶金

与此同时，他的政治生涯也于三十年代初从加入纳C党开始了，而特殊的身份也对他的事业助益良多。

1936年10月受党内人士提携，Hans Trippel带着他的SG6来到柏林并受到希特勒的接见，正大力扩张军备的元首觉得Hans Trippel的水陆两栖越野车很有军事潜力，当即资助了他一万马克。

Trippel就这样掘到了他人生中的第一桶金，拿着元首给的创业基金在汉堡建起工厂并开始规模化生产SG6，而来自德国陆军的订单也如约而至。

1938年，为向意大利军方推销他的两栖越野车，一台SG6完成了在当时看来十分了不起的壮举——成功横穿地中海，从意大利那不勒斯航渡28公里至意大利的卡普里岛。

二战爆发德军占领法国，工程师成为布加迪工厂新主人

到二战爆发之时，Hans Trippel已经成为骨干成员，并得到来自戈特洛布贝格尔以及希姆莱的支持。纳C占领法国后，位于法国东部莫尔塞姆的布加迪工厂被德国占领，而Hans Trippel则从资产接收成员，摇身一变成为布加迪工厂的新主人！

整座工厂被Hans Trippel用来生产水陆两栖车和其它一些军事装备。然而尽管获得了各种便利，但TRIPPEL SG6在二战时的装备数量却远远不及保时捷设计的另外两款军用两栖越野车——大众Typ 128和166。而在接管布加迪工厂期间，Hans Trippel曾强迫大量犯人为他工作，因此在战后，他被判反人类罪并在法国蹲了三年。

战后失去靠山，只能靠打零工生存期间帮奔驰开发了300 SL的鸥翼门

战后失去了纳C支持，Hans Trippel的水陆两栖车梦想开始一蹶不振，只能靠卖卖专利授权、打打零工以供生存，期间帮奔驰开发了300 SL的鸥翼门系统，还设计了与保时捷356有几分相似的Weidner Condor。

获得富豪的赏识，开始研发两栖汽车

1958年，Hans Trippel在柏林再次见到了前纳C空军飞行员——哈拉尔德匡特，他的水陆两栖车之梦才再度有了转机。这个哈拉尔德匡特背后的故事也相当传奇。

曾经纳C的宣传部长戈培尔，在元首自杀后不久，戈培尔毒杀了自己的孩子后，与妻子玛格塔双双自尽。而哈拉尔德匡特就是戈培尔的老婆玛格塔与前夫——德国工业巨头也是同为纳C党的君特尔匡特的儿子。

哈拉尔德匡特在父亲死后继承了巨额财富，其中也包括宝马公司的控制权。

最终，哈拉尔德匡特被Hans Trippel的两栖车研究和热忱以及美好的市场前景所说服，全力支持Hans Trippel投产更现代化的水陆两栖车型。

1961年纽约车展上，Amphicar 770问世，它采用一台来自英国凯旋Herald 1200车型的43马力1.1升水冷四汽缸发动机，传动系统匹配四速手动变速箱，性能虽算不上强劲但可靠性在当时而言却不算差。

因为从一开始便是瞄准了美国市场，所以外观也非常的美国范儿，高耸的尾鳍设计让它像极了缩小的福特雷鸟。而尾部的两副螺旋桨则是它在水中遨游不可或缺的推进装置。

全球产量最大的民用型水陆两栖车

Amphicar 770在西德生产，多数被销往了美国。然而尽管Hans Trippel与哈拉尔德匡特曾对该车寄于厚望，可实际销量却远低于两人的心理预期。

1968年哈拉尔德匡特去世之后，Hans Trippel的水陆两栖车也因再无他人支持而走向终结。从1961年至1968年间，共生产了约4000辆Amphicar 770，虽然不算成功，但它依然是全球产量最大的民用型水陆两栖车。

这款汽车在水上能以7节的速度行驶，在陆地上则以 70 英里/小时（110 公里/小时）的速度行驶。

在水上，发动机为汽车下方的两个螺旋桨提供动力，前轮充当方向舵，操作非常简单，您只需将汽车从坡道上开到水里就可以了。

值得一提的是，1968年，两台Amphicar 770还曾成功穿越了风大浪高英吉利海峡！看到这是不是觉得挺有兴趣？

最近，一辆1964年的Amphicar 770在美国弗吉尼亚州文顿市的eBay上销售。

这辆车是车主在20世纪80年代购买的二手车，最初车主希望将其修复恢复到往日的辉煌。据介绍，这辆车从未在水中行驶过，但在公路上行驶的质感以及操控都非常出色。

不过，因为种种问题，这辆车的修复工作中断了，随后这辆车就被放置在干燥的仓库中长达三年。

最近，这辆车正在寻找新的主人，一个愿意进行修复并且乐于享受生活的人。卖家介绍1,147cc的 Triumph Herald 发动机目前仍然可以正常启动，但正常驾驶则需要进行一些必要的维护。

车身部分残缺不全，就跟照片展示的一样，车辆的部分被拆卸，需要投入更多的金钱以及修复工作，才能让这辆车再次驶入海里游泳。

这辆车仪表盘的读数为45,973 英里（73,986 公里），从中可以看出，虽然这辆车没有被驶入水里，但经常在公路上使用。

其实从一些照片可以明显的看出，这辆车应该没有在海里或者水里游泳，因为车辆的下部没有生锈。

说实话现在在美国的经典车市场Amphicar真的很少见，泻湖蓝的车漆使得更为稀有。对了，黄白相间的座椅还是最初的原厂配置。 

通过查阅资料我们可以看到在1961 年至 1968 年间，Amphicar 总共生产了3,878 辆，其中 90% 在美国销售，其中，今天剩下的不到 400 辆，这就是其中之一。

现在的出价为 26,600 美元，这与市场行情保持一致：目前可以正常工作的汽车售价通常为30000-35000 美元。

可以说Amphicar 不是一辆令人印象深刻的汽车，也不是一艘令人满意的船，但它的吸引力是经受住了时间的考验，目前这种车仍然是收藏家的必备品。

因为这辆车代表了汽车发展史上一段非常奇怪，又足够震撼人心的历史。