前不久，被誉为“丰田最美SUV”的凌放上市。此次，凌放共推出燃油版与双擎版共7款车型，价格区间为21.18万元-29.78万元。

新车基于一汽丰田TNGA-K平台打造，主打颜值、性能、科技三个方面。凌放定位紧凑级SUV，这个级别不缺优秀的选手。不管是主打性价比的WEY、领克等自主品牌，还是日系同宗兄弟，亦或是是美系、德系等欧美品牌，可以说是高手云集。那么，凌放的诚意是否足够吸引消费者呢？

与时俱进的凌放

一直以来，传统车企都被认为“可靠、安全”的代名词，这是它们多年积累攒下的名声，也让它们多年来一直受益于此，但硬币有两面，另一方面，老牌传统车企在接受老用户褒奖的时候，也在接受新用户的挑剔。在新崛起的年轻消费者群体眼中，它们亦是“古板、传统”的代名词。

那么，对于传统车企来说，如何突破自我，跟上时代的步伐，是每一个老牌传统车企必须思考的问题。

我们认为，变革的一大主题就是要与时俱进，与新技术接轨。目前看来，凌放交出一份不错的答卷。

比如科技功能上，凌放支持面部识别，12.3英寸多媒体智能系统采用静电电容式触摸屏和静电电容式开关。除了支持导航、语音识别等功能，还可以一键进行人脸识别，保证效率和车辆信息安全性。

流媒体电子后视镜也是凌放的一大亮点，后排有乘客或夜间行车时，可辅助驾驶员观察后方情况，确保后备箱或后排座椅不会遮挡视线。

此外，新车还具备全自动分区式独立空调：可识别空座位，进行自动调节，让座椅和方向盘始终保持适宜的温度。

科技配置齐全以后，实用配置上也不能被喧宾夺主，这同样也是用户体验额一部分。

比如JBL音响，提升车内人员的驾乘体验；进入车内，引入眼帘的12.3英寸超大全液晶仪表盘，也会让人感觉到满满的科技感。

前排座椅通风、加热、加热方向盘等配置也都是用户比较常用的配置。

在这一点上，我特别认可凌放的理念，好的用户体验只有标配，没有选配。对于一汽丰田在凌放身上的改变。

老牌车企中，也不乏做出变革者。但很多车企都是在一些外在的事情上下功夫，比如外观搞的花哨一些，内饰采用双拼处理，显得年轻运动，搞一些改装工艺等，以此博人眼球，但真正从内在做出改变的却少之又少。这一点来看，凌放做法值得点赞。

油耗和性能可以平衡

一直以来，因为“动力和油耗不可兼得”的固有思维作祟。外界一直认为日系车普遍动力不行，没有德系、美系迅猛。其实这种说法并不准确，随着技术不断推进，很多事情也没有那么绝对。

以凌放来看，它已经很好的平衡了低油耗和高性能不可兼容的问题。其最大功率可实现163千瓦的动力输出。然而，其2.0L燃油版车型百公里油耗仅为6.0L，双擎版车型的油耗更是只有4.5L。

这个数据怎么样，我们可以简单对比一下德系大众途观L的数据。其高功率版最大功率162kw，NEDC综合油耗达到7.7L。两项数据皆不如凌放的理论表现。

能够做到平衡，凌放在这方面做了很多工作。一方面是因为，凌放基于丰田TNGA-K高端平台打造，采用更轻量、高刚性的车身处理，在保证安全的前提下，尽可能给车辆“减负”，让它表现的更加迅猛。

另一方面，它也在尽可能优化动力系统技术，让发动机和变速箱能够达到更优的匹配效果。

值得一提的是，凌放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全和7个SRS空气囊，在高刚性车身的加持下拥有更好的安全性能。

最美丰田车

凌放被冠以“最美丰田SUV”的口号。说明一汽丰田在它身上还是下了不少功夫。凌放的车身数据是4755mm*1855mm*1660mm，轴距2690mm，这是紧凑级SUV的标准尺寸。

从汽车设计的角度来看，这个数据很难做到像轿车一样的优美身段。只能从力量上展现它的优势。

凌放采用“鹰喙型上格栅”，配合集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计，营造出飞鹰式的造型流畅感。

来到侧面，为了降低风阻系数，它加入了很多轿跑车型的元素；而贯通式车尾左右标识性尾灯，以及独特的尾部曲面造型，与前脸呼应。

进入车内，凌放采用马鞍造型中控台，以及曲面造型的车门内饰板和前仪表台。大量亚光金属质感的高端材质，配合皮革压条和闪亮的金属按扣等细节工艺，来体现高级质感。

凌放的产品力有一定的历史沉淀。它的前身是HARRIER车型，已经有24年的历史。从第四代HARRIER开始，其正式导入国内，并命名为凌放。它将在丰田全球“0不良”工厂——一汽丰田长春工厂投产。

凌放的市场前景很值得期待。目前车企们都将重心放在智能电动汽车上，在燃油车的车型开发上，都是简单的外观、内饰重新包装一下换个新名字上市。这样并不容易获得消费者认同感。对于需要高品质燃油车的用户而言，凌放依然有不错的竞争力。

值得注意的一个细节是，就在凌放上市当天，一汽丰田的累计销量突破900万。台。在这个基础上，凌放将承载一汽丰田更多的可能性。