就在广州车展顺利举办的同时，大洋彼岸的洛杉矶车展也在停办一年后宣告重新开启。随着底特律的日益式微，如今美国第二大城市洛杉矶俨然有了吸引更多品牌的魅力，尤其是在海外疫情肆虐的大环境下，包括日内瓦车展在内的不少欧美国际汽车展会都闭门谢客，这时的洛杉矶车展成为汽车企业为数不多可以秀肌肉的舞台。

虽然在洛杉矶的车展现场，奥迪A8、凯迪拉克LYRIQ和斯巴鲁森林人等车型是与广州分享全球首发的荣誉，但依旧还是有数款新车选择在美国完成首秀。我们就从名单中节选了六款最为重磅的首发车型，它们虽然形态各异，但却有个共通之处——不赚穷人的钱。

全新梅赛德斯-AMG SL：在哪里见过你

全新AMG SL是一款双门四座软顶敞篷跑车，并是自1989年老款SL以来首次回归的2+2座椅布局。可能现在说起SL大家已经陌生了，但说起AMG GT应该就不会——新车与AMG GT共享平台，这样相信在操控上将会有出色的表现。

全新SL前脸采用AMG家族的直瀑式格栅，三角形的前大灯彰显了标志性家族风格，前包围导流槽巨大，无论是空气动力学还是降温作用都十分出色。

车身侧面，新车保留了SL经典的长前悬短后悬的车身比例，前机舱留够了充足的空间，以保证能够装下大排量发动机。看到整个车身轮廓的第一眼，让我想起了奔驰300SL。21寸的锻造轮圈配上巨大的六活塞刹车卡钳，无不彰显它是“一位藏在西装下的“暴徒”。全新的软顶机械敞篷结构使得整个车顶造型更加优雅，过渡到车尾也更自然。

车辆尾部，SL同样采用三角设计与头灯相呼应，当尾灯点亮时，优雅且不失进攻性。后包围加入了导流槽设计，让人感觉它的主场应该在赛道，四出的AMG方形排气一看就“不好惹”。

内饰方面的设计看似熟悉又有新语言。12.3英寸全液晶仪表盘配上可自由调节角度的11.9英寸中控屏，集成了第二代MBUX信息娱乐交互系统，大量碳纤维装饰面板和翻毛皮材，让车内富有科技感的同时也强调了豪华感。全新SL舍弃了柏林之声而换装了Burmester音响系统，座椅则采用Nappa皮革座椅。

全新SL提供SL 55和SL 63两个版本，均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。SL 55车型最大功率为476匹，百公里加速成绩3.9秒，最高时速295km/h；SL 63车型最大功率585匹，百公里加速成绩3.6秒，最高时速315km/h。传动方面与之匹配的是AMG的9速变速箱。

全新路虎揽胜：以不变应万变

全新路虎揽胜虽然之前已经公布了官图，但在洛杉矶却是其第一次面向公众亮相。

新一代 揽胜是基于全新MLA-FLEX架构所打造的车型，除了标准轴距版（2997mm）还将会有长轴距版（3197mm），其中标准轴距版长宽高：5052×2047×1870mm，而长轴距版长宽高：5252×2047×1870mm。动力方面，全新揽胜将提供汽油、柴油、插电式混动三种动力，并计划于2024年推出纯电车型。

第一眼看到全新揽胜，相信大家和我一样觉得似乎外观没什变化。没错，与其说新车没变化，倒不如说那些经典设计元素在全新揽胜上得到了保留。——例如蚌式发动机盖、家族式中网和大灯造型。不过全新揽胜的车窗玻璃使用了全新的贴合式技术，并采用隐藏式把手，这应该已经是路虎品牌的设计趋势。

来到车尾，这里也是最容易分辨新车的地方。——熏黑灯条贯穿车尾月两侧竖状尾灯相连，一眼就会发现它是全新的一代车型。后备厢还有一个非常有趣的设计，就是增加了一排隐藏式座椅，可能路虎想的是当你开车外出露营或者钓鱼，发现自己没带椅子，就可以坐在后备箱的座椅上。上一个有如此设计的车型，如果我没记错的话是......库里南。

内饰方面，全新揽胜比上代车型更加简约，新车采用了InControl OS 2.0信息娱乐系统，中控是一块13.7英寸的Pivi Pro高清曲面触控屏，屏幕下方是空调面板区域。换挡杆区域由电子换挡杆、启动按键、音量旋钮和地形选择系统组成，也是全新设计。此外全新揽胜还将提供信息娱乐升级功能（SOTA）。

动力方面，全新揽胜标配了3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360型号，最大功率360马力，0-100km/h加速为6.3秒。而P400版本最大功率400马力。至于搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，0-100km/h加速仅为4.6秒。传动方面，路虎全系均提供8速自动变速箱和四驱系统。

Jeep 全新大切诺基L：国内引进有望

外形上，全新大切诺基L虽然延续了Jeep家族式七孔式进气格栅，但厂家还为它设计了两种不同的风格——豪华与运动。我估计后期国内会引入的主销车型会是豪华版低中配置，顶配则留给运动风的“TRAIL RATED版”，也就是我们熟悉的四驱高性能旗舰版。目前新一代大切诺基率先推出了长轴距版大切诺基L，尺寸达到5204/1979/1816mm，轴距更是达到3091mm，不知道是不是为了迎合中国市场，毕竟在这里“L”就是销量的保障。

尾部方面，全新大切诺基L极窄的LED光带式尾灯组，会让你有种“把跑车的尾灯用在了大型SUV身上”了的感觉，不算违和，甚至还有一点精致。车窗镀铬线条从B柱延伸至车尾，加上镀铬的双出排气，显得豪华感十足。

内饰方面，全新大切诺基L采用三幅式方向盘搭配全液晶仪表盘，中央控制屏幕标配8.4英寸，提供10.1英寸选装，搭载的是Jeep 最新的UConnect 5娱乐信息系统，支持苹果无线CarPlay和Android Auto。新车提供第三排座椅设计，标配为2+2+2式六座布局，其中第二排座椅还配备有中央扶手，提供更强的舒适性。现在的越野车都争相推出6座7座车型，也是瞄准了国内二胎、三胎家庭的用车需求。

动力方面，新一代大切诺基L在海外市场搭载3.6L自然吸气V6发动机和5.7L自然吸气V8 Hemi发动机，最大功率分别为294马力和362马力。传动方面，将继续匹配8速手自一体变速箱。

全新雷克萨LX：豪气冲天

2021洛杉矶车展，雷克萨斯旗舰SUV——全新LX正式亮相。新车基于丰田TNGA-F平台打造，延续非承载式车身形式，并采用全新的动力总成配备和新的命名方式。

新车视觉效果变得更加厚重，前脸尺寸巨大的纺锥形格栅保持了雷车以往的辨识度，头灯和前包围导流槽使得站在这辆车的正前方时极具冲击感。头灯设计则与雷克萨斯的轿车旗舰LS和MPV旗舰LM保持同步。

车身侧面，有着新兰德酷路泽的影子，车尾线条更加凌厉，似乎现在大家在自家旗舰SUV上对于车尾设计开始转向横平竖直。

来到车尾，其采用的贯穿式尾灯与雷克萨斯近期发布的车型相似，为最新的家族化设计。而在下方，我们看到新车采用了“LX600”的全新命名尾标。

内饰方面，新一代LX整体依旧采用Tazuna Concept（缰绳）设计概念，绝大部分的功能都被集成在了中控台顶端的12.3英寸悬浮式中控屏内，支持语音控制、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、远程OTA、车载WiFi以及互联网浏览等功能。车辆启动按钮被设置在了中控屏一侧，并首次配备了指纹识别技术。

动力方面，雷克萨斯LX600车型搭载丰田全新的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，匹配10速自动变速箱。强大的四驱系统保证了一辆雷克萨斯LX惯有的越野性能，MTS(多地形选择)四驱提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六种驾驶模式，另外陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头、电控中央差速锁与高低速四驱控制等功能均得以保留。

日产Z：这个Z更有劲

日产汽车正式发布了全新日产Z车型。外观上，前脸设计了一个突出的前包围，巨大的黑色格栅像一张大嘴，没有雾灯的设计也很特别。以前都说MINI的大灯像眼睛，不过日产Z的大灯一出，这眼睛更传神。

车身侧面，得益于黑色车顶，带来了悬浮式车顶的炫酷观感。笔直的车顶下溜线条让新车拥有相当复古的视觉感官。此外，两条腰线外与饱满的门板一同构建了车身侧面的肌肉感。

车尾方面，新车与日产240Z车型有着较高的相似度，造型方正的尾灯组内部采用了颇为规整的光源布局，可以想象点亮后复古感十足。在后包围大面积黑色部分加入了导流槽设计，双出的圆形排气也时时彰显它的跑车身份。

内饰部分，日产Z配备了一款全液晶仪表以及一款内嵌式中控屏。三幅式多功能方向盘能够让人充满驾驶欲望。值得一提的是，日产Z会保留了中控台上方经典的三联仪表，同时机械手刹也将赋予了这台车更加“复古”的氛围。

动力方面，日产Z将会配备一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到400马力，匹配6速手动或9速自动变速箱，性能算是日产车系里的高配。

斯巴鲁新一代WRX：保留火种

就在我们以为斯巴鲁“背弃革命”的时候，新一代WRX亮相洛杉矶。新车作为第五代车型将继续定位于紧凑型性能车，并将搭载全新的2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机。

新一代斯巴鲁WRX基于斯巴鲁全球化架构(SGP)打造而来，外观造型延续了当前家族化的风格设计。它的前进气格栅采用了蜂窝网状结构，整体风格十分运动。新车前机舱盖上传统的顶置进气开口也在宣示它的性能属性。

侧面来看，新车保持了斯巴鲁传统的三厢车造型，不同的是使用了全新的宽体套件，在黑色塑料的宽体套件的加持下，至少视觉层面的确战斗了不少。

尾部的设计则更加战斗和运动，全新尾灯组造型搭配了中央贯穿式的黑色饰板，但如果在这个位置用采用贯穿式尾灯效果会不会更好？下方全新设计的后保险杠造型夸张，可惜并未采用黑色包围设计，使得观感上还是略显中规中矩。

内饰方面，WRX采用了一块11.6英寸的竖状大屏，并提供苹果CarPlay和Android Auto互联功能。此外，全新的三幅式平底方向盘和铝制踏板更能激发人们的驾驶欲望。

动力方面，全新的2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机最大功率275马力，传动系统匹配的是6速手动或模拟8速CVT无级变速箱，同时还将匹配斯巴鲁标志性的四驱系统。

撰文/宣辰