如今，新能源汽车已经占据了汽车市场的半边天。对于电动汽车来说，节约出行成本是它标志性的特点，而对于传统的燃油车，随处可见的加油站是它出行便利的优势。二者结合会是什么样子呢？福特旗下的新款 蒙迪欧插电混动车的上市就很好的汇集了电动汽车与燃油车的特点。除了硬朗大气的外表，舒适与经济的驾乘感受也成为了新蒙迪欧插电混动最吸引人的焦点。笔者有幸在上海一家4S店内采访到了首位蒙迪欧插电混动车的车主庄先生。

车主庄先生告诉我们，在选择蒙迪欧插电混动车之前，和其他消费者一样，他也通过不断的对比、电话咨询以及去4S店参加试驾等方式获取到新车信息。另一方面是因为迟迟拍不到沪牌，他将送牌照的新能源车放在了首选，于是在他的“购物车”中出现了三款车型：蒙迪欧插电混动版、别克VELITE 5、丰田凯美瑞混动。蒙迪欧插电混动版的车身尺寸相比VELITE 5更占优势，车内乘坐空间更为充裕，且配置表现也遥遥领先。而相较于凯美瑞混动车型，蒙迪欧插电混动版免费获沪牌的优势凸显，并且其还支持充电，如果日常通勤路程小于50km的，基本可以做到纯电行驶。因此，庄先生最终还是选择了蒙迪欧插电混动版。黄坚 (图/文)

在聊到这款新能源车到底有哪些方面表现突出时，庄先生首先告诉我们：他的这款车是顶配车型，并可享受到2.2万元的国家补贴，补贴后的价格为31.58万元，并且还可以享受减免购置税和新能源车牌的福利（对于像上海这样一牌难求的城市来说，这才是最务实的福利）。

其次庄先生还介绍到：他的车配有全LED远近光智能切换感应大灯、无钥匙进入、主动进气格栅、倒车影像等主流配置。

内饰部分包含了8英寸多媒体中控屏，支持全新升级的福特派互联，以及非常实用的无线热点功能、SYNC3车载娱乐信息系统等。

配置方面，庄先生的这台顶配车型还配备了方向盘加热、前排座椅按摩、座椅加热等，舒适性配置十分丰富。此外，在主动安全配置上，像ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、盲点监测等也都应有尽有。

副驾驶位上还配备了老板键，使用起来非常便捷，同时也提升了整车的档次感。

在动力方面搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和镍钴锰锂离子电池组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率105kW，最大扭矩175Nm；电动机最大功率92kW，最大扭矩228Nm，纯电续航里程52km。匹配的是eCVT电控无级变速器。

对于驾驶感受，庄先生告诉我们：在有电的情况下，车辆默认会采用电动机驱动整辆车，当突然急加速或者电量不足的时候，发动机才会介入；在市区道路上，整体的动力表现虽然没有想象中那么激烈，但还是够用的，毕竟电动机的响应速度够快，变道超车都不在话下。当深踩油门后，发动机会介入，除了听声音，几乎感觉不到介入时产生的抖动，整个动力的衔接十分顺畅。

关于充电方面，庄先生向笔者介绍到：蒙迪欧插电混动车在车辆前方左侧的翼子板处配有一个充电口，在使用交流充电桩充电时只需要2.5小时，如果使用附赠的220V充电器充电，可在5小时内充满。最大的纯电续航里程可以超过50km。且电池方面的质保期为8年16万公里。

当然一辆车除了优点以外也会有各种缺点，在车主庄先生的眼里：这款车的最大缺点便是后备箱的容量偏小，放大件物品不是很方便。笔者跟随庄先生来到车后方，打开尾门一探究竟。的确如庄先生所说，电池占据了后备箱的部分面积。不过对于混合动力的车来说，电池通常会放在后备厢前端、后排座椅之后，因此会损失一些后备厢空间。黄坚 (图/文)