本届广州车展上，亮相和发布的新车有很多，而在竞争最激烈的自主品牌紧凑型SUV市场中，最引人瞩目的新车，当属全新荣威RX5 MAX。

当前自主紧凑SUV最畅销的依然是哈弗第三代H6和长安CS75 PLUS，在这两个强敌面前，全新RX5 MAX战力如何？能否撼动当前自主紧凑SUV市场的格局呢？

荣威RX5是全球首款真正意义上的“互联网汽车”，身为RX5系列的旗舰车型，RX5 MAX也延续了科技感层面的标杆地位，而来到全新荣威RX5 MAX，它的产品内核又多了一个新的元素——国潮，这一点，也正在当下年轻人中掀起一股潮流旋风。

和现款相比，全新荣威RX5 MAX将国潮与科技融为一体的设计，展现出了更多中国传统文化中的元素。星耀龙鳞前脸造型，显现出很强的气势和张力；能量立体LED前灯组和分体式大灯设计，也惊喜地出现在了RX5系列车型上；纤细的LED日间行车灯和炯亮的大灯，形成了鲜明的对比，远观具有了更强的辨识度，大大提升了智能感和科技感。

全新荣威RX5 MAX的中网并不只有“大”这一个特点，网格的造型和纹路，正体现了荣威全新一代设计语言的“龙鳞”元素，观感也很容易让人想起《山海经》中的神兽麒麟。至于侧面和车尾，全新RX5 MAX相比现款在整体轮廓上没有大幅的调整，但是却不乏局部细节的全系巧思，比如全系标配的19英寸超大尺寸轮毂，采用了风刃麟爪的设计。

外后视镜上集成的转向灯，采用了古代武器金戈的造型，很好地满足了年轻消费群体的新需求。

上述全新荣威RX5 MAX的外观细节，已经展示出对国潮和科技两种元素的融合，而来到车内，整个座舱相比现款更是有了焕然一新的变化。

两块12.3英寸的大屏幕是最惹眼的部分，不过除了大尺寸带来的震撼之外，这两块屏幕中间还进行了毫不突兀的平滑转折，形成了对驾驶员的围绕姿态，这样一个小小的设计，减少了人机交互的操作难度。

除了强烈的科技与智能感之外，全新荣威RX5 MAX的内饰中，还有很多体现其国潮理念的元素，例如横贯中控台左右的装饰板上，采用了名为“山河纹”的纹路，下方的电子排挡杆上，也出现了相似的设计，甚至扬声器罩的造型，也让人产生相似的联想。

由此可以看出，全新荣威RX5 MAX对国潮和科技的追求并非噱头，而是将其深植到了由内而外的设计思维中，并将这两种迥异甚至有些矛盾的元素，很好地融合到了车辆的方方面面。

和现款相比，全新荣威RX5 MAX在三围尺寸上并没有明显的变化，轴距和车身高度保持不变，车身长度达到4676mm，和哈弗H6、长安CS75 PLUS相比，也基本在一个水平上。

三款SUV在整体体型上非常接近，但是具体看尺寸参数，还是能看出一些区别，例如车身长度最突出的是CS75 PLUS，达到了4690mm，但它的轴距却是3款车型中最短的，只有2710mm，和全新荣威RX5 MAX相比短了整整50mm，第三代哈弗H6的轴距介于二者之间，但车身长度是3款车型中最短的。

拥有同级最长轴距的全新荣威RX5 MAX，也有着最优秀的车内空间，即便是身高达1.8米的大个子，坐在后排也可以轻松地跷起二郎腿。

在保证充裕乘坐空间的前提下，全新荣威RX5 MAX的后备箱空间也并没有受到牺牲，可以轻松地满足一家五口出行的需求，放倒后排座椅后形成一个纯平地台，除了在搬家这种场景可以大显身手外，也给消费者带来了更丰富的使用场景。

和现款车型一样，全新荣威RX5 MAX依然具有1.5T+6AT和2.0T+8AT这两套动力总成，除此之外，在广州车展上，全新荣威RX5 eMAX混动版也同时开启预售。也就是说，实际上具有3套动力总成。

如上表所示，自主SUV三强的纯燃油版本，都是1.5T和2.0T的引擎搭配，不但排量和进气方式相同，动力参数也颇为接近。不过详细对比之下，全新RX5 MAX还是占据了一定优势。

比如1.5T版本，全新荣威RX5 MAX具有133千瓦的最大功率和285牛·米的峰值扭矩，其中功率层面比H6 1.5T高了7.3%，扭矩相比CS75 PLUS高了7.5%。

而2.0T版本占优势的依然是全新荣威RX5 MAX，尤其是峰值扭矩达到了370牛·米，相比第三代哈弗H6的2.0T版本高了足足14%，动力表现已经不在一个级别了。

变速箱层面，全新荣威RX5 MAX除了1.5T版依然沿用6AT变速箱外，2.0T版搭载了豪车同款爱信8AT自动变速箱，在动力平顺性和可靠性方面有了更好的表现，同时也保证了出色的驾驶乐趣，而更高的档位，也对平顺性和油耗有积极的效果。

当然，如果对动力、油耗和平顺性有更高要求的话，全新荣威RX5 MAX也有着第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS完全无法媲美的另一个优势——全新荣威RX5 eMAX混动版。除了一台169马力的1.5T发动机之外，还匹配了90千瓦的同步电机，变速机构则是荣威全新的10速EDU二代智能电驱变速箱。

全新荣威RX5 eMAX的预售价为16.98万-18.98万，相比只有燃油版的第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS高了一些，但考虑到1万多元的购置税国家补贴，以及厂商提供的一系列涉及质保、流量、贷款、换购等层面的补贴，这款车也确实是一款值得考虑的动力版本。

从定价来看，全新荣威RX5 MAX的预售价是略高于H6和CS75 PLUS的，但除了上面提到设计、质感和性能的优势外，稍微细看配置单会发现，全新荣威RX5 MAX其实很好地兼顾了性价比和品价比。

例如第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS从中配以上才出现的19英寸轮毂，在全新荣威RX5 MAX上是全系标配，此外类似全景天窗、真皮方向盘、皮质座椅、语音识别控制、全LED大灯、多层隔音玻璃、后视镜自动折叠，以及效果突出的双12.3英寸联屏，在全新荣威RX5 MAX上都是全系标配。

而从预售14.88万的自动有为旗舰版开始，全新荣威RX5 MAX就配备了一系列堪称越级的特色配置，例如具有全车9扬声器组成的BOSE音响系统，而第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS全系都没有品牌音响，不论硬件规格还是实际的效果，全新荣威RX5 MAX都明显超越了对手。

智能化层面，全新荣威RX5 MAX也走在了前面，它内部采用了目前最高规格的骁龙8155芯片，即便和很多新势力在售的智能新能源车相比，也要领先一代。

基于如此强大的基础性能，全新荣威RX5 MAX在车机系统的体验上也有了质的飞跃，搭载了由斑马智行联合阿里达摩院共同打造的“养成式AI语义”，和现在市场上的语音交互系统相比，除了能更准确地理解乘客说话意图的基本功能外，更重要的是具备了学习能力。

例如提到忍者，当下的人机交互系统只能判断为“忍者”这种人物，而在经过AI学习之后，全新荣威RX5 MAX的养成式AI语义就能得到周杰伦歌曲《忍者》的理解，并进而作出你想听这首歌的判断。

实际上，这些硬件和功能，都全新荣威RX5 MAX的洛神智慧座舱系统的一部分，这套系统已经跨过汽车的工具属性和体验属性，而实现了陪伴、感知、思考、进化的3.0时代。从某个角度来讲，全新荣威RX5 MAX等于又一次定义了智能汽车的意义。

通过以上的介绍、对比可以看出，全新荣威RX5 MAX绝不只是一次简单的改款。

设计层面上，它进行了对于国潮和科技理念的深层次理解和展现；性能层面上，动力参数和变速箱的升级让它依然保持了同级领先，全新荣威RX5 eMAX则提供了对手缺失的混动选项；而在堪称汽车“灵魂”的智能座舱上，洛神智慧座舱的8155芯片、养成式AI语义等各个层级的构建，重新定义了汽车对于消费者的意义。

从价格来看，全新荣威RX5 MAX并不是市场中门槛最低的，但它却以出色的产品力实现了突出的品价比，对当下热销的第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS等车型，带来了不容轻视的挑战。