很多人都知道，2001年是中国加入世贸组织（WTO），正式切入融入到世界经济发展大潮的一年。但很多人并不知道，这一年也是自主品牌当中出口最早的整车企业——奇瑞汽车正式出海的一年。距离中国加入WTO已经过去整整20年，20年里中国经济飞速发展，成为全球瞩目的存在，而同年正式出海的奇瑞汽车也在20年里逐渐成为了海外市场最受欢迎的中国汽车品牌。

根据奇瑞官方数据，今年1-10月累计出口量达到21.3万辆，同比增长145.7%，一举突破年度出口20万辆大关，截至目前，奇瑞集团累计拥有全球用户980万，其中海外用户190万，从正式出海至今，奇瑞已经连续18年取得中国品牌乘用车市场出口第一的成绩，在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”，连续5次获得“最佳海外形象”20强企业。

那么奇瑞汽车是如何做到这样的成就的呢？11月25日，奇瑞汽车发起了以“技术奇瑞全球热爱”为主题的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”，关于奇瑞出海的秘密被一一揭晓。

质量是敲门砖技术是通行证

众所周知，奇瑞汽车在汽车行业内的外号一直是“理工男”，从奇瑞汽车率先喊出了要自主研发发动机开始，奇瑞汽车的这一形象就逐渐开始深入人心。在长时间的发展中奇瑞汽车更是不断深化作为“理工男”对质量的严谨，对技术的执着。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃认为，质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。

论坛第二现场，随着央视记者探访奇瑞龙山试验中心的镜头，观众们近距离感受了奇瑞这个“理工男”，每年真金白银投入300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞背后，对技术、品质、性能的执着。

技术底气不仅让奇瑞的产品更加可靠，也让奇瑞有实力根据海外各国市场的不同环境、市场情况和消费者行为习惯等，进行“因地制宜”的产品进行适应性开发，更加满足当地市场、法规和消费者的需求。奇瑞常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区的全天候试验标准，满足当地用户的需求。

尹同跃表示，技术是奇瑞的“根”，根深才能叶茂。奇瑞的技术创新坚持“顶天立地”，把传统汽车技术做实、做透，把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖。同时奇瑞也会作为一个开放创新的平台，与包括科大讯飞这样的优秀合作伙伴协作创新，在智能网联汽车时代快速到来之际，为客户开发更多的应用场景。这也是奇瑞能够在国内外市场不断提高市占率、让“中国名片”愈发闪亮的核心竞争力。

为中国品牌出海提供范本

纵观国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。但在中国汽车品牌出海的历史上，受到的挫折也不在少数，就拿奇瑞汽车来说，10年前，奇瑞汽车曾计划出口美国，因经销商招募不顺、双方管理风格差异等最终搁浅等，以至于尹同跃发出感概，在海外卖出一辆车和卖出一瓶酱油都值得尊重。

而今，奇瑞汽车在全球市场已经成为了中国汽车工业的名片，可以想象，这些年奇瑞汽车付出了多少努力。奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强”战略。深耕海外市场20年的奇瑞经历了国际化“三步走”，从最初的“走出去”的单纯贸易，升级为当前的品牌“走上去”，深度融入海外市场所在国，通过属地化发展与当地合作共赢。

根据奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵的经验，要想让品牌真正“走上去”，就要真正懂得海外市场的用户、理解他们，和他们成为朋友。例如在俄罗斯，奇瑞仅2021年就开展了上千次的面对面客户调研和一对一电话访谈，当地市场老客户换购新车比重达到了40%，新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。在巴西，奇瑞通过推广中国的抗疫经验，开展新型的线上上市、上门送车/试驾等服务赢得了当地人的赞誉。

这种对海外市场文化的尊重以及优质的产品、服务和令人信赖的品牌形象，让奇瑞赢得了海外市场的充分认可。《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》中，奇瑞在榜单中位居全行业第九名，同时在汽车行业排名第一。多年来，奇瑞已经连续五次获选“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车走出去的一张名片，为中国汽车品牌出海提供了范本。

目前，中国已经成为了全球最大的汽车市场，但中国汽车品牌却不能仅仅将目光放在中国市场，更要走出去。中汽协副总工程师许海东表示，他曾经通过调研得出结论：凡是汽车强国，海外市场都有高市场份额，而中国汽车出口的份额只从去年的4%升至8%，因此，相比世界其他汽车发达国家，我国汽车出口空间广阔。在尹同跃董事长看来，出口强劲也是中国从汽车大国走向汽车强国的标志，广阔的海外市场对中国汽车品牌来说蕴藏着巨大的机会。