在第十九届广州车展这个今年中国车市的“收官盛宴”上，不仅是造车新势力表现积极，传统车企对电动车的态度也很认真，上汽智己和飞凡汽车、北汽极狐、东风岚图、广汽埃安、吉利极氪、长城沙龙等高端自主新能源品牌来势汹汹。连此前在电动车领域一度犹豫不决的跨国车企巨头也变得坚定起来，宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等豪华品牌皆在车展上亮出电动新车，丰田、大众、本田等跨国巨头的纯电动（EV）新车也陆续驶入广州车展。甚至在华年销量仅有数万辆的跨国车企三菱和斯巴鲁，也分别联手广汽和丰田开发推出全新纯电SUV 阿图柯 和首款纯电SUV车型SOLTERRA。

在造车新势力和传统车企集体发力下，这届广州车展的新能源展车数量增长近七成达到241辆，其中，中国品牌多达153辆，而外国品牌也达到88辆，助推总展车量冲至1020辆，其风头甚至盖过779辆燃油车。这意味着当前在乘用车市场上渗透率达13%的新能源车，随着新“战友”不断加入，2022年将发起更猛烈的攻势，有望攻破燃油车的新防线。随着市场上电动车产品逐渐丰富以及年轻人越来越喜欢电动车，传统车企对电动车的态度不再敷衍。

按多个规划方案，国内新能源车2025年、2030年以及2035年的市场占比分别为20%、40%以及50%。不过，一些业内人士甚至乐观认为，新能源车20%的市占率不用等到2025年，或许明年就可以实现。