​“现在是我们从专注于从业务转型转向创造未来的时候了。”日产汽车公司首席执行官内田诚说。

11月29日，日产汽车发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），计划在未来五年投资2万亿日元（176亿美元），加快推进电驱化产品布局和技术创新；计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

  2026年中国电驱车销量占比40%

e-POWER和纯电将支撑起日产电驱化的未来。未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。

在“2030愿景”中，日产提到在继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。日产重点发展全固态电池（ASSB）技术，计划到2028财年推出并量产搭载ASSB的电动车型。

日产表示，ASSB能将充电时间缩短至原来的三分之一，将电池组的成本降至每千瓦时75美元，同时通过持续创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

日产计划，到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。日产计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂，到2028财年推出并量产搭载独创的全固态电池（ASSB）的电动车型。

发布会上，日产展示了三款全新概念车型，其中包括纯电大型GT敞篷跑车、全尺寸纯电皮卡、以及一台纯电城市SUV车型。

日产表示，至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术；到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

在市场方面，日产计划到2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比。其中，欧洲市场的电驱化车型销量占车型总销量75%以上，日本和中国市场分别达55%和40%以上。此外，截至2030财年，美国市场的纯电动车型销量占车型总销量的40%。

目前在中国市场，据东风日产此前的产品规划，到2025年将有6款新车搭载e-POWER技术，3款新车搭载新一代日产纯电技术。首款搭载新一代日产纯电技术的Ariya，将于2022年引入中国。

  技术驱动日产重回正轨

去年5月，日产汽车提出Nissan Next企业转型计划，以产品和技术先行，再着手财务改善，帮助日产汽车重回正轨。

“Nissan Next已步入正轨，我们为渐进式变革奠定了坚实的基础。”内田诚说。

11月10日，日产发布财报显示，在2021上半财年，日产汽车公司实现合并净收入3.95万亿日元，合并营业利润1,391亿日元，营业利润率为3.5%，净收益为1,686亿日元，同比增长498.6%。

随着成本降低、销售质量改善、单车利润大增，日产上调全年利润预期。预计2021财年全年净收入为8.8万亿日元，经营利润为1,800亿日元，较此前的预期相比增加300亿日元。净收益为1,800亿日元，较此前的预期相比增加1,200亿日元。

“公司将在2023财年实现5%经营利润率。”随着销售质量的提高和财务管理的改善，Nissan Next企业转型计划目前正在稳步推进。

除了在新车、车载电池和超智驾系统等领域布局外，日产还将在2026年前投资200亿日元用于充电基础设施建设，在出行领域加大投资力度。

在雷诺-日产-三菱联盟的合作方面，日产将继续推动在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。

日产表示，“2030愿景”将助力日产汽车碳中和目标的实现，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。