“这就是有钱也买不到的车。”

预售首日，订单达到22654台。

在广州车展期间， 坦克500正式开启预售，官方预售价区间为33.5万元-39.5万元。即便价格不菲，但依旧上演着“哄抢”的戏码。据悉，全国限量500辆的坦克500黑武士版，在20分钟内全部售罄。

与此同时，这种火爆的场景还蔓延到了二手交易平台，出现了黄牛倒卖订单现象。

“价格从数百元到数千元不等，主要是根据订单排序来决定价格。”根据某闲置物品交易平台上价格显示，坦克500黑武士限量版车型订单的转让价从15元到3万元不等，最高标价3.2万元。有网友表示，这相当于变相加价，只知道合资车加价很黑，没想到现在国产车也玩这一套；更有不少调侃称，买坦克500如同理财，抢到就是赚到。

对此，坦克SUV官方给出了回应，称已经得知了这一情况，也发现订单系统中存在疑似200余例多次下单情况。“为了保证客户利益，自11月28日起，坦克500新增订单，下定人与实际收货人不匹配，无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单，则认定为无效订单。”

越野车分为两种，一是坦克，一是其他。

长城用一组数据进行了最直观的说明。数据显示：10月，坦克交付9950辆，1-10月份累计销量达62522辆，占据了硬派越野SUV市场超50%的份额。换句话说，在中国市场每卖两台越野车，其中就有一台坦克。

但卖的好，也面临着“交不出货”的尴尬，特别是在今年缺芯的大环境下，坦克品牌已经多次发布停产或延迟交付公告，在终端市场坦克300已是一车难求，其二手车行情也堪称保值神器。

根据现有的二手平台信息查询，目前行驶里程为1-2万公里的二手坦克300几乎都能以高于新车售价的价格出售。这样的二手车保值率足以让很多以保值率高著称的日系汽车品牌瞠目结舌。

或许，正是“珠玉在前”，坦克500势头更甚：“启动预售20分钟，订单量便突破1.3万”。这样的预售成绩俨然超过了当年的坦克300，刷新了坦克速度。

不过，如此势头也引发了不少质疑：“作为一款硬派越野车，价格又这么贵，到底有多少真实的用户需求呢？订单并不一定是用户的实际需求。”而近日爆发的黄牛注水订单，更是有网友猜测，只是一场自我炒作。

事实上，在“有需求就有买卖”的市场上，坦克500或许已无需炒作？

“它在市场上可以说没有什么直接的竞争对手。”坦克品牌CMO崔卓佳直言，在中大型越野SUV的市场上，此前的一些传统品牌的产品或是因为排放，或是因为产品力的原因，都在慢慢退市，500几乎没有直接的竞争对手，这个产品填补了一个市场空白。

此外，价格优势依旧是坦克500的“王牌”。

相比兰德酷路泽超过60万元的起售价，坦克500价格不足一半。并且，专业越野车坦克平台、超过5米的车长、3.0T V6涡轮增压发动机（354匹马力、最大扭矩500牛米）+自主研发的9AT变速箱，都是坦克500拿得出手的底牌。

11月24日，有媒体报道称，坦克500有可能搭载2.0T发动机或推出混动版，价格有望下探至30万元以内。不过，针对此消息，坦克官方尚未公开回应。

在坦克品牌之前，硬派越野车在中国始终小众，有段时间仅是有钱人的专利。

狭窄的圈子加之越发严苛的排放标准，硬派越野经历了一轮自我洗礼：丰田的兰德酷路泽，普拉多先后告别，三菱也正式关闭了岐阜县祝町工厂，停止生产帕杰罗车型。

但霸主的离开，并不意味着凋零，相反给了重塑市场的机会：渴望诗和远方，但梦想不能太贵。

就在这愿景之下，坦克做了一个专属于自己的蛋糕。被誉为“平民硬派越野车”的哈弗H5起售价10万元左右，加上其家用越野两相宜的应用场景，为长城在硬派越野车市场开创了一片天地；

之后长城系列的哈弗H9更是覆盖了多种越野场景，做到了以往自主品牌少有的越野性能与舒适性兼容，相比频频加价的普拉多，哈弗H9售价比其低将近一半，质价比为哈弗H9吹响了销量走高的号角。

有了越野的敲门砖，长城也将目光锁在了高端市场上，顺势推出了坦克品牌。

“三把锁、非承载式车身和分时四驱系统。”坦克出道即巅峰，越野功能是坦克系列走红的一大因素。资料显示，坦克300、坦克500都针对越野场景专门设计了调头功能。而这项技术，目前只有丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX570具备。

此外，坦克的设计风格营造出豪华感，不过相对主流硬派越野车而言，最香的还是其亲民的售价。一位坦克500运动版车主说，“平民终于也可以越野了。”

可见，“平价”依旧是核心，但这似乎难以成为向上的基调，坦克的“走红”也面临着高端市场的拷问？

事实上，硬派越野市场仍属小众市场。福特探险者，在30万元的定位上，仅有月销3000辆，即便无敌普拉多的奇迹也停留在月销6000辆。

而如今订单破万、遭遇黄牛炒价的坦克500，究竟是昙花一现还是能打破“小众”标签？故事，刚刚开始。