与整个汽车工业更新迭代不同的是，日产这次选择了逆向迭代，换句话说，停产的车又复活了。

2021年7月30日，全新 日产奇骏上市，18.19-26.29万的售价、V-Motion3.0设计语言、11种外观颜色，以及官方悄悄说的“这是一台三缸发动机”。

三缸机当然不丢人，节能减排的事能说丢人吗？投资近200亿美元研发出的高品质发动机丢人吗？

不光不丢人，而且玩沙漠也是一件特别好玩的事，江湖人称“沙漠王子”。

在12月22日，日产将会复活已经停产的老款奇骏助阵，新车定名为奇骏荣耀，并与全新奇骏同堂销售，最重要的是，四缸。

全新的老款奇骏和停产的老款奇骏有什么区别吗？没有，只有车尾多了一个“HONOR”徽标而已，连配置都不带增配的。

日产把老奇骏复活，是为了“丰富更多消费者对于四缸的需求”，毕竟它在2021年1-6月的终端销量接近8万辆，每个月销量破万，而全新奇骏的单月销量只有3000-4500辆左右。

今年9月，东风日产大肆炫耀新奇骏销量破9000辆，有趣的是，在10月和11月，官方便“雪藏”了新奇骏的销量，并未单独公布其销量数据。在外界看来，等于是默认了新奇骏的“失败”。现在再回看，190亿美元的投入就让我们记住了“开着奇骏耍沙漠太好玩了”这句话？

（部分图片来自汽车之家，感谢）