【汽车人】软硬兼施，让通用汽车变得敏捷又自信_车家号_发现车生活

灵活的电动平台+独有的操作系统，必将成为汽车企业制胜的关键。

文 / 吴毓

曾经，它体量庞大而行动“笨拙”，它高高在上以致转身迟缓……但我不得不承认，通用汽车正在发生一些变化。前所未有的转型计划、极具潜力的前瞻布局，使它变得敏捷且强大、自信更从容。

在上海举行的2021进口博览会上，纯电驱动GMC悍马、零排放的雪佛兰Silverado皮卡骄傲登上展台，宣示对中国市场信心的同时，也展示其全产业链碳中和的决心。

两周后，电动SUV凯迪拉克LYRIQ在广州启动预售，将奥特能Ultium电动平台的先进性、灵活性与拓展性，变成普通用户可以亲自体验并从中受益的现实产品。

一如通用汽车（中国）总裁柏历所言，通用汽车积极推动“展品变商品”，产品引入中国市场的速度加快，多元化的消费者需求将被全面满足。

通用汽车（中国）总裁柏历

如果说，通用汽车之前的高速发展，是依靠“外观设计主导研发流程、销售渠道融入价值链管理，以及基础研发驱动前瞻应用”，那么通用汽车未来的复兴，一定是依靠“从汽车制造商转变为平台创新者”。

在多品牌战略下的通用汽车曾是平台战略的坚定践行者。所谓平台战略，是对车辆的轴距、悬架及驱动系统的位置及选择进行通用性开发，以利于从设计阶段创建不同的模型，便于不同的品牌及旗下产品共享相同的组件，达到降低成本及高效开发的目的。

以通用汽车为例，从庞蒂亚克、奥兹莫比尔到欧宝、大宇，都曾是平台战略的受益者——共享机械部件，而今根据各自品牌调性独立设计外观造型和内饰。

观察通用汽车近期的投资战略，仍是“平台”逻辑的延续，但也赋予平台更多的意义。

硬件层面，Ultium从电池升级为奥特能平台。2020年3月，通用汽车首次向外界展示其电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。那时，Ultium只是电池，位于俄亥俄州洛兹敦和田纳西州斯普林希尔的电池工厂也被冠以Ultium Cells的名号。

6个月后，通用汽车首次提出了“Ultium平台”的概念，其中的关键是由五个可互换驱动单元、三台电机组成的Ultium Drive。根据规划，Ultium Drive涵盖前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动推进组合，并可通过零件贡献、全球采购、灵活装配，进而实现规模经济。

至今年9月中旬，通用汽车正式向中国市场推出了奥特能Ultium电动车平台。从这一刻起，Ultium完成了从电池、电驱动，到奥特能电动平台的蜕变，通用汽车也由此进入发展的快车道。

今天的奥特能Ultium平台已经成为通用汽车在电气化领域的终极解决方案。它具有高度的灵活性和延展性，产品型谱覆盖极广，包括纯电悍马皮卡、BrightDrop物流车、Cruise Origin自动驾驶共享汽车和凯迪拉克LYRIQ智能纯电SUV；未来还将基于这一平台打造凯迪拉克、别克、雪佛兰旗下的所有纯电动车型，消费者可以根据自己的需求和喜好选择心仪的产品。

软件层面，VIP智能电子架构将升级为名为Ultifi的端到端软件平台，解锁新的汽车体验并连接客户的数字生活。

今天，应用VIP智能电子架构的车辆，可以提供空中传输能力、充足的数据带宽、强大的网络安全和闪电般的快速处理能力。而工程师正在尝试将软件升级为一个全新的系统，作为全车应用软件的枢纽，也为更多的软件部署、更快的程序调用提供关键支撑。

与智能手机的使用相似，客户可以期待定期更新，并且可以从一系列无线升级、个性化选项和令人兴奋的新应用程序中进行选择。被无缝集成的数字生活，带来现在无法想象的使用体验：规划行车路线、未成年驾驶者围栏、停车安全、面部识别启动……都是轻而易举的“小儿科”。

除了客户体验的提升，“软件称王”的体系与产业链还将更大地降低制造成本与研发周期。此前的使用体验更多依赖于硬件、装饰给人的感受；未来的使用体验则会更多地强调软件、交互，甚至是来自用户的共创。

从电动平台奥特能Ultium到软件平台Ultifi，一硬一软的平台组合将发挥1+1>2的功效，不仅是打通软硬件之间的屏障，更是激发软硬件新的活力，提升系统整体的工作效率，提供用户更好的使用体验。

可以说，曾经为通用汽车奠定胜局的“平台架构”，今天仍会继续闪亮。不同之处在于，在智能化为王的新时代，它已被赋予新的生命，让通用汽车变得敏捷且自信。

如果说，硬件的关键作用被逐渐削弱、软件的领导地位已被广泛认知，那么灵活的电动平台+独有的操作系统，必将成为汽车企业制胜的关键。

在上海浦东金皖路的通用汽车中国总部，身为总裁的柏历并没有独立的办公空间，只是在开放办公的大平层里使用其中一个办公桌，他的外套同样是搭载椅背上，书包也在地面倚着桌角。无论员工还是高层，起身一望就知道他是否在，无需敲门就能和他聊上几句，沟通变得容易，效率自然提高。