广汽埃安距离上市又进了一步。

60亿注册资本，埃安上市路程再进一步

11月29日晚，广汽集团发布公告，宣布当天召开的第六届董事会第6次会议审议通过了《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》，埃安的混改进程再加速。按照议案来看，广汽集团以现金的方式，向埃安增资74.07亿；广汽乘用车向埃安以设备等实物进行增资，而埃安以现金支付的方式（49.75亿元）以及承担负债的形式购买广汽研究院和广汽乘用车的相关无形资产和固定资产，并将实现对广汽研究院相关技术研发人员的接管。此外，广汽埃安将以部分资本公积转增资本的形式对广汽研究院进行增资。资产重组的方式主要包括现金增资、资产注入、资产购买以及资本公积转增注册资本等形式进行。

在本次重组完成后，广汽埃安的注册资本将达到一个新高，增加至60.00亿元，而反之，包括广汽集团、广汽乘用车以及广汽研究院在内的多个集团内部结构的新能源汽车业务都将向广汽埃安倾斜。对于埃安来说，绝大部分的资源倾斜对于其持续的研发能力以及独立上市的资本运作提供了更稳定的支持。

之所以会选择将集团内部大部分资源通过重组的方式注入广汽埃安内部，主要原因是在当前新能源市场日渐火热的情况下，广汽集团尽管销量能够一战，但市值却始终不被资本市场看好。从销量上看，广汽集团200万辆的年销量成绩足以使其进入前三的阵营。但从公司市值上来看，目前不到1700亿的广汽集团却未能站住三甲的地位。而想要集团再创佳绩，新能源的火爆也恰好是广汽集团能够快速补齐的“缺口”。

在集团需要整合发展的情况下，埃安自身也足够拿得出手，于是资源倾斜也就顺理成章了。成立于2017年的广汽埃安，自从2019年推出首款产品AION S以来，销量便开始接连上涨，今年前10个月，广汽埃安累计产销超9万辆，同比增长98.9%。2017年至今，年均复合增长率达128.9%。为了能够在新能源领域快速达到“目的”，广汽集团此前便宣布开始重组，并通过现金增资、资产注入等多种形式为广汽埃安增添家底，也为它接下来的市场化发展铺平了路。

铺路资本运作，广汽埃安肩负重任

此次资产重组也意味着广汽埃安在混合所有制改革的基础工作已经完成，而后续广汽埃安将会继续推进员工持股和引进新的战略投资者等工作。此前在接受采访时，冯兴亚曾表示：广汽埃安将在明年完成混改的所有工作，并择机上市。根据集团部署来看，广汽埃安的混改主要是为了“去国有化”。在本次资产重组前，广汽埃安的国有占比大约在50%，而在整体混改完成后，将下降到20%-30%，市场占比和员工持股将进一步增加。

而“去国有化”的目的，主要是为了广汽埃安能够更加的“市场化”，以期能够获取更多市场新战略投资者的青睐。此前，冯兴亚也直白的透露，在上市后广汽埃安将会充分的利用资本市场，搭建独立的资本平台和奖励机制，从内到外为广汽埃安注入全新的活力。

在市场运作中，择机上市是埃安的最终目的。但埃安的上市除了是其自身长远发展的必走之路，也能够为广汽集团的“水涨船高”添一把火。近两年，我们可以看到不少车企的新能源品牌都在走上市的路，有的是为了后续的研发资金，有的则是为了拉动母公司的增长，而广汽埃安就是两者皆占。这也是广汽集团选择大力发展埃安的原因，不止是希望埃安能够发展好，同时也希望埃安能够助力广汽集团各方面的增长。

而在企业内部角度来看，没有物质追求的工作，如同一盘散沙，不用别人挖墙脚，员工也会另寻出路。在市场环境中，当新能源行业大肆发展的情况下，已有的新势力车企开始站稳脚跟，后续还有不少的跨界玩家开始踏入，车圈抢人大战我们几乎每年都能看到。

如果不进行混改，员工的利益得不到保障，尤其是核心研发员工的利益和企业的发展没有结合，那么跳槽只是时间的问题。动用资本的力量，将车企市场化后的利益与员工进行“捆绑”，既能为企业筹集更多的资金，也能调动员工的生产积极性，对于广汽埃安来说，一举两得。

写在最后：

通过资产重组，广汽埃安得到的不仅是更多的资本，还有集团的更多资源倾斜，在本轮重组完成后，广汽埃安将形成“研产销”一体化的格局，从研发能力、生产业务以及资产结构等方面形成更科学、更高效的内部架构，增强埃安的独立运营能力、盈利能力以及它的综合竞争力。此外，明年择机上市的埃安也将形成一股强有力的“龙卷风”，作为广汽集团的一个“船锚”，最大程度拉动广汽集团的增长，为集团打开更多元化的局面。