最近几年标致在国内市场节节败退，几乎处于被淘汰的边缘。虽然其也曾试图推出新车来改变境遇，但效果却是杯水车薪，难复当年之勇。不过在欧洲市场，标致还是守住了自己最后一块领地。全新一代标致308在今年一季度初登舞台就成功引发多方关注，话题讨论度相当可观。日前，该车即将在法国米卢斯工厂正式投产。标致表示将在本月开启新车经销商和网络预订，并尽快交付到位。

全新一代标致308在价格上较为亲民，起售价约合人民币13万元，试图打动工薪阶层消费者。其外形设计以标致全新理念为遵循，并未太过强调剑走偏锋，而是注重将经典元素与时尚基因相结合，看起来充满视觉美感。可能市场占有率大不如前，但标致车型在颜值上还是不容置喙。新车前脸部分展翼式中网尺寸可观，在内部加入熏黑式锁甲状装饰，运动气息更为浓郁。其两侧呈现明显上扬姿态，不仅辨识度得以提升，同时也将修长灯组巧妙融入其中，照射效果同样出众。该车还玩起复古路线，扁平化LOGO梦回1960年代，让一众老车迷分外亲切。

来到侧面，全新一代标致308就是一款典型的两厢车，看起来有点“紧绷”，辨识度毋庸置疑。该车在高度上较之前款车型降低20mm，所以观感上更为低趴，也迎合当下年轻消费者审美变化。五辐式轮毂较为犀利，车门下方面板层次分明。该车尾部没有配备贯穿式尾灯组，不过箭矢式造型也很是别致。其以双边双出排气凸显运动属性，这一点相当不错。此外新车还提供多达7种不同配色可供选择，橄榄石绿和积云灰值得推荐。

新车内饰部分充满新意，以标致全新i-Cockpit设计语言为基础，主打简洁时尚风格。其配备10英寸全液晶仪表，UI界面布局经过合理分布，可以较为清晰反馈车辆多种信息。而10英寸触控液晶屏看点十足，分体式结构很像是一款折叠屏手机，上部分是功能显示区域，下半部分则是“快捷菜单”，不管是实用性还是科技性都相当出色。全新平底式方向盘非常吸睛，对于各个功能按键科学布置。只不过其和液晶仪表之间连接处稍显笨重，在观感上有点不相适宜。

尺寸方面，全新一代标致308内部不算宽裕，但也基本够用。为了缓解驾驶时疲劳感，其部分车型配备一体式前排座椅，不仅在用料上精挑细选，以皮革和Alcantara拼接材质覆盖，同时还可以为身体多个部位提供可靠支撑，在行车时比较舒适。该车后排部分有点紧促，可能在满员情况下会觉得拥挤。对该车储物能力也不能抱有太高期待，毕竟两厢车局限性也在于此。

基于EMP2平台打造，全新一代标致308在品控方面不必担心。其在动力系统上选择多样，其中2款插电式混动系统跟上时代发展趋势，让外界较为期待。毕竟现在很多传统车企都面临着严峻转型压力，标致也概莫能外。除此以外新车还提供柴油发动机和汽油发动机，但是后者却为1.2T三缸机，这一点可能会劝退很多潜在消费者。毕竟在多年努力之后，三缸机抖动和异响弊端还是没有得到很好解决，其在坊间评价一直处于低位，哪怕是英朗亦或是奇骏等明星车型也摔了大跟头，导致口碑与销量急转直下。可能全新一代标致308不敢引进国内，否则其本身占有率就是边缘化水准，要是再应用三缸机，那就几乎宣判自己登陆之时就是告别之日。

不过全新一代标致308还是积极做出改进，其配备全新一代驾驶辅助系统，可以实现半自动换道和弯道速度自适应等功能。盲点监测和360度全景影像很是便捷，驾驶者能及时了解车辆周边情况，避免危险发生。整体来看，其实除了动力系统，全新一代标致308在性价比方面还是相当不错，预计口碑方面不会出现太大问题。可要是在国内参与销量大战，其不仅仅存在之前三缸机问题，同时两厢车处于“叫好不叫座”尴尬境遇，受众较为有限，可能导致其无法打开销路。标致也意识到问题所在，其在未来将投入更多精力在三厢轿车和SUV等细分市场，帮助其走出困局。