广州车展和其他几个车展相比，观展者的购买力很有可能是最强的。因为北京、上海的车展消费意义不大，真买家在限牌城市并不多。只是政治意义比较大，就像网上的话语权，北京上海的精英网络人士就是要矫情一些，就这，全国网民都得受着。

但在广州，绿牌和混动蓝牌基本白给，所以丰田本田日产展台从来不缺人气，反倒是广汽埃安这种，冷清程度堪比长安。

背景介绍完毕，进正戏——

一汽丰田展台

热热场子，给讲个笑话：

感谢各位的欢声笑语。

它们的新车主要是凌放，但人们对这款精装修的荣放兴趣不大，但在广汽丰田那边， 赛那的人气非常高。我逛了两天车展，路过了三次广汽丰田的展台角落，每次都是这种景象：

这么精准的客户，不加价能行吗？

▲锋兰达：我们第三世界车就是这么粗糙的，不服不要买

广汽传祺展台

加上广州上牌无阻的buff，影豹混动和GS8混动基本稳了。

东风日产轩逸e-POWER

我从未见过如此“做题家”的混动系统，上一个这么“做题家”的东西是比亚迪DM-i和理想ONE。

请大家记住，混动本质上是调节发动机工作状态的，1.8混动本质就是1.8L发动机，1.2混动本质也是1.2L发动机。日常开还行，真要拼命的时候还得看发动机输出功率有多大。

你说有电池，哦。

那我就问你一种工况：在川西和西藏爬山的时候，才爬到1000米就没电辅助了，1000米~4000米的上山路段，e-power怎么办呢？

沙龙机甲龙

我当初做车评人的契机，是因为突然发现什么某车之家某易某狐的评车文章，写的什么玩意，我也能写出来啊。现在我看到了这个叫沙龙机甲龙的汽车，我觉得我又行了，我造车的契机来了。

长城不是有个魏牌吗？那我的汽车品牌就叫坂道汽车吧，谁给我投资一下？

东风风行游艇

谁说纳智捷死了？这个不就是纳智捷的精神续作吗？

福特EVOS

领略了一米长巨型屏幕的震撼。

虽然目前还看不懂这么做的意义。

坦克500

看看这个人气，你就知道丰田为了碳积分不卖普拉多和陆巡，是多么愚蠢的事情。

每当这个时候，我都会怀疑丰田其实并不打算在中国做长久生意，因为停产、不引入、加价、限产这一切，都是为了随时能够退出中国市场，这也说明，他们的决策层在潜意识认为中国的经济会“硬着陆”——不一定对，反正我先立个Flag。

别克展台

别克品牌在去年的时候，放的是一大堆GL8，我们非常喜欢。

今年，他们忘掉了初心，陆尊和公务舱各自只有一台展车。

画面中，这些中年妇女迷失在一堆莫名奇妙的SUV里。

广汽三菱展台

你们可能不太清楚三菱阿图柯这车怎么来的，其实它是广汽AION V整容过来的。

但问题在于，这车的内饰也换了，方向盘，仪表盘，设计风格全换了。一般来说，换标没必要有这么大的动作。

再加上阿图柯比AION V贵，那结论只有一个：就是阿图柯很有可能要出口，去欧洲去日本都有可能，因为欧兰德PHEV在欧洲卖得还行，阿图柯可以进一步强化三菱在欧洲的电气化形象。但我不知道三菱有没有从广汽那边拿到出口授权。

时代变了，大人

欧拉展台

奇瑞展台的小姐姐人气被隔壁欧拉展台吊起来打，这说明：__________

▲欧拉芭蕾猫是用来吸引中年妇女的，我看到至少四组妇女呆在里面不愿下去了

岚图展台

岚图的人气基本集中在MPV上，这是在舆情上就能反映出来的事实。

但岚图还是把两台SUV摆在最前面，不仔细找根本看不到MPV在哪。

你是否看得出岚图的推广水平呢？

斯巴鲁Solterra EV

这个斯巴鲁的电动车续航500公里左右，对手是大众的ID.4。

然后这个车有个很刺激的地方在于，一般纯电动车都有款双电机四驱的高配对不对？入门是单电机两驱的，这个车也是，入门的单电机，最大可输出150kW。

但它的双电机呢，是前面一个80kW的，后面也是一个80kW的。所以，单电机（150kw）和双电机（160kw）的最大功率，基本一样。

我道行还比较浅，目前参悟不到大师这么做的真谛，还是要继续修炼才是。

奇瑞展台

奇瑞没白干活，他们首发了一个新车。

七秒之后我就把这车给忘了。

奥迪Q5 e-tron

这车的架构和ID.6不能说非常相似，只能说一模一样。不过细节做得还好，两块小小的屏幕配上巨大的HUD说明，大屏幕真的没必要越来越大，你说卷到20英寸的尺寸，开机卡成狗，有什么意义呢？

▲后视镜区域有一块不太协调的凸起，不知道为什么会这样

▲电池铺在地板后，会进一步恶化第三排原本就很尴尬的坐姿，车高又不能大幅度增长，怎么办呢？目前还没有合适的答案

凯迪拉克展台

星移斗转，沧海桑田，烟火人间依旧，这璃月的车展，竟能见到玉衡星，为表敬意，旅行者先舔为敬。

长城展台

长城大屏幕上面的红色不能多看，伤眼睛。

然后我试图分清哈弗赤兔和哈弗初恋的区别在哪，失败了。

▲哈弗M6，我调了三个主题才看出来这是个柳岩

江铃福特领

江铃福特领睿，人气很惨。

换挡操作属于人机工程灾难，操作换挡旋钮的时候基本会碰到多媒体旋钮。而且在行车的时候，手最好不要搭在换挡旋钮上，误操作几率极高。

荣威展台

？？？

雷克萨斯展台

人气兴旺，加！不加不是有钱人！

雪铁龙展台

大写的凉。

东风风光展台

东风风光有个新的580，它们把主驾副驾座椅搬到第二排，成了名正言顺的六座版本。

真是大聪明，为什么其他品牌不效仿一下呢？

奔驰EQB

43万的奔驰EQB。

太有爱了，奔驰从来不坑穷人。

但，也正因为被坑了，奔驰车主获得了鄙视其他车主的权力。

正如，一个同样的车，在奔驰展台是受欢迎的奔驰，在北汽展台是不受欢迎的奔驰，人们需要的，原来是在奔驰展台上的奔驰。

啊！哲学！

北京现代展台

北京现代的展台表演结束后，第一个冲上去摸伊兰特 N的人，是一名老外。

我不想说什么“老外就是懂车”这种俗话，倒不如说，现代能在欧洲打响运动的名声，在我看来是一件很了不起的事情，中国汽车产业这么大，有希望做到这点的只有领克。

▲啊！这满满当当的机舱，这硕大的涡轮

▲无天窗！

▲哦，原来是欧版

宝马2系

今年广州车展，全新一代宝马2系算得上唯一的顶流——184马力的2.0T，正经的跑车比例，不到30万元，进口，这是什么概念？

你一万块一个月，在上海肯定买不起房子了，但如果你摇到了号，买一辆进口宝马跑车，那至少半辈子没有白活。

ok这是做白日梦，我现在要抛给你们一个现实问题：这个车卖29万，斯巴鲁打算把新一代BRZ引进来，问题来了，BRZ应该卖多少钱，才不会让负责定价的市场部集体被优化掉？

结语：

这届广州车展与以往相比，并没有太多特殊之处。除了一些比较特殊的新品，大家依然按照原有的轨道发展。让我印象最深刻的展台一个是广汽传祺，还有一个是BBA展台。

广汽传祺主要是因为大家对混动、大空间7座SUV、高档MPV的需求过于明显，而影豹混动、GS8混动、M8正好就踩在了点上。

而在奔驰展台，虽然43万的EQB是个笑话，但不可否认，人们对EQS、iX、Q5 e-tron的兴趣是值得大家注意的。很有可能，人们并不是排斥电动化，而是要看是谁来做电动化。

或者说，对于电动车来说，缺乏的并不是智能化，而是信任感。

文｜坂道

图｜坂道