近日，根据GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单，新国标规定自2022年1月1日起，乘用车应配备符合GB　39732规定的事件数据记录系统（EDR），也就是说，国内新生产的车辆都要求配备EDR，且是必须配备，没有配备将不可以进行新车申报，据报道，除了“黑匣子”外，智能速度辅助系统ISA、后交叉交通警报、紧急制动系统等都将在2022年作为车辆强制性设备进行安装。

EDR是Event Data Recor的简称，用于记录为飞机或汽车事件数据纪录系统，俗称“黑匣子”。

许多人第一次听“黑匣子”这个词还是从航空飞机上知道的，也确实是航空领域先应用的，随着飞机事故的多发，需要有一种追忆事故发生过程和原因的仪器，黑匣子就此诞生。后来就发展至其他交通工具上。时隔多年，黑匣子也应用到汽车上面。

2019年美国上市的新车中，有99％的车型都已经安装了EDR，韩国的车型在2015年的12月份后也已经强制安装EDR，欧洲也要求2022年3月份强制安装EDR。在国内众多品牌和车型中，只有特斯拉等个别车型和企业才配备有EDR。

它的作用是什么呢？黑匣子可以准确记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，包括汽车行驶速度、加速度、油门踏板位置、刹车踏板位置、ABS状态、方向盘转向角度、气囊状态、转向灯状态、安全带状态等数据，可以复现车辆碰撞前后的状态和驾驶员在碰撞前后的操作，且耐高温高压、防水防腐蚀，还有着记录后自锁定，不能进行人为修改的特性。

目前汽车上装载的行车记录仪没有办法多维度的去获取车辆信息，仅靠监控、目击证人和行车记录仪来评判全部事故也有些不严谨，在一些没有过多信息的事故下更是容易进行错判。

EDR在汽车上的装载会更有利于对事故的定责和调查，也是强有力的证据。以后妄想再用“刹车失灵、车辆失控”等的借口来掩盖驾驶员操作上的失误是不可能的，对于一些没有监控没有行车记录仪时发生事故的情况下，也有十分大的帮助。

加装EDR是十分正确的选择，对所有人都有帮助。但制造和加装设备的成本，大概率会转换为售价的一部分，让广大消费者来为额外增加的成本买单。

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