日前，法拉第未来（FFIE）宣布，由于公司未能及时提交季度收益报告，该公司已收到纳斯达克交易所的退市通知。法拉第未来被要求在60天内提交截至2021年9月30日的季报，否则可能被要求退市。

法拉第未来通知美国证券交易委员会（SEC），表示无法在规定的时间内提交其2021年第三季度财务业绩的10-Q表格，理由是公司董事会受到关于不当披露的指控。因此纳斯达克要求法拉第未来在60天内提交合规计划。

法拉第未来在收到纳斯达克信函之后，表示已经向纳斯达克提交了一份有关为何推迟发布第三季度财报的文件。11月28日，FF相关负责人在接受采访时表示：“财报延迟是因为公司董事会要求对‘做空事件’进行自查所致，财报肯定会按时交出的。”

法拉第未来FF 91

他透露，目前FF两大业务未受到影响。“公司正在全力以赴实现 FF91量产，明年7月份第一批车将按时交付。而对于中国总部的落地，公司正在洽谈相关事宜。”

看来交付量产车和在中国落地目前是公司的两根救命稻草。

这位相关负责人所说的“做空事件”是美国做空机构J Capital发布了一份针对法拉第未来的做空报告。

“我们不认为法拉第未来（FaradayFuture，FFIE）能够卖出一辆汽车。到目前为止，它只是一个从美国投资者那里收集资金的桶，并将钱倒入其创始人、中国最知名的证券欺诈者贾跃亭创造的债务黑洞。”在报告的开头，J Capital就做出了这样的判断。

公司官网图片

此报告涉及面非常广，从贾跃亭本人糟糕的信用情况到CEO毕福康的从业经历；从在各地的被荒废的生产设施到虚假的销售订单；从让人疑惑的巨额投资到尚未成熟的技术。主要观点如下：

1） FFIE不断违背建厂承诺，现场迟迟未见动工；

报告中被荒废的工厂实景

2）“关联交易”和天价咨询费用。FF此前声称收到的14000个订单78%来自于同一家私人公司，这家公司可能是贾跃亭的关联公司；此外，高达9230万美元的咨询费也显得极不真实；

3） 技术条件还不成熟，主要表现在专利（多为视听娱乐相关专利，且主要申请于2015-2016年，18年后未见申请专利）和电池技术（成本和安全问题无法解决）方面；

4）市场问题，FFIE主推车型为超豪华型电动汽车，市场规模和用户接受度存疑；

5）人才问题，目前电动汽车市场竞争呈现白热化，FFIE难以找到优质人才；

6）贾跃亭对公司的负面影响，贾现仍通过各种手段控制着FFIE，但其过往失败案例、巨额债务和无比糟糕的信用记录对公司无疑会产生巨大的负面影响；

7）恒大等股东股票解禁时间临近，可能套现离场。

随即，贾跃亭亲自下场进行批驳，认为这些材料“炒冷饭，无稽之谈”。

目前，法拉第未来近一段时间以来一直被曝与中国各地积极谈判，商议落地事宜。10月底，长江产业基金的官网上赫然出现一条关于法拉第未来的消息：法拉第未来战略合作副总裁宋森一行到访长江基金管理公司，与副总经理陈健洽谈中国总部和FF91整车研发、生产、销售和运营等战略合作事宜。

一周以后，也就是11月3日，公司官网再次贴出消息，证实FF全球合伙人、中国CEO陈雪峰一行再次到访长江基金管理公司。此行主要目的涉及双方深入洽谈法拉第未来（Faraday Future）战略布局以及中国总部和FF91、FF81、FF71等系列车型的整车研发、生产、销售、运营等合作事宜。

法拉第未来中国公司还曾与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈。不过，FF全球合伙人、中国CEO陈雪峰表示，FF与珠海市地方政府的合作，因横琴粤澳深度合作区的成立发生变动，双方合作仍在沟通中。FF方面进而表示，珠海市方面并非终止入股FF，而是因外汇原因导致无法完成此次投资，其拥有的投资额度目前已转让给相关投资机构。

据资料显示，法拉第未来(FFIE.US)成立于 2014 年，总部位于加州加迪纳。今年7月21日，在美国纳斯达克综合指数成功借壳上市，并改名为法拉第未来智能电子（Faraday Future Intelligent Electric），上市代码为FFIE，目前距上市不足半年时间。

就法拉第未来的股权看，内部人士持有46.08%的流通股，机构持有3.56%，流通股比例为6.60%。Venture Visionary Partners LLC 是该公司的最大股东，34 家机构持有该公司的股票。截至2021年9月29日，公司持有超过162万股（占全部股份的0.50%），总价值为1529万美元。

第二大机构持股 50 万股，是戴维森肯普纳资本管理有限责任公司（Davidson Kempner Capital Management LP）的股份。