搭载华为鸿蒙系统 赛力斯全新品牌亮相 首款车型就很惊艳!

有这么一个现象,不知道大家发现了没有?

 

A:怎么今天油价又涨了啊?

B:我刚加了油,以后10块钱的聚餐消费不要叫我了!

C:都开不起车了,下个月不开车,坐地铁公交好了!

 

所以...

 

A:还是新能源香啊

B:早知道当初买车的时候就买辆电动车

C:下一辆车一定换个电车!

 

以上的场景对话时常发生,不断抬高的油价让很多原本对新能源产品车型并不待见的消费者,也开始了改变了以往的想法。

 

当然,我们一般消费者对于新能源车型的偏好并不单单是用车成本,更加智能化带来的用车体验也是其中一个非常重要的方面。比如赛力斯和华为强强联合,为未来出行提供了全然不同的体验。

 



在此基础上,赛力斯继续深造发力。在2021年12月2日,围绕“智慧共见”为主题,赛力斯在重庆两江工厂发布了全新的高端汽车品牌--AITO。这一次,赛力斯与华为又会碰撞出怎样的火花?

 

一分钟读懂全文

 

1、AITO定位全新高端品牌,由赛力斯和华为强强联合,或与沙龙等品牌进行竞争

2、5年内进入第一梯队,成为全球新能源汽车Top 3品牌

3、首款新车将于12月23日正式发布,未来两款新车最晚于2023年面世

4、搭载华为鸿蒙智能生态系统,带来更加智能互联新体验

5、纯电驱增程平台(DE-i),续航能力1000+公里,动力更强、能耗更低,而且还能OTA升级

 

 


 

事实上,赛力斯与华为就已经有过比较深入的合作,比如此前推出的赛力斯华为智选SF5,而华为DriveONE三合一电驱系统以及HUAWEI HiCar智能互联系统便是重点。此次AITO则跳脱于单一车型,乘着自主品牌向上的春风,推出的全新高端品牌。

 

想必大家和教授一样,对于AITO这个全新品牌会很陌生。那么,AITO究竟有什么来头呢?

 



据官方介绍,Adding Intelligence to Auto(将智能带入汽车)为AITO品牌口号,致力于每一位用户,未来将立足智慧汽车。说人话便是带来智能化的全新出行体验,其中包括智能的车机系统、更加完善的驾驶辅助等领域!

 

作为一个全新的高端品牌,AITO也给自己定了第一个“5年目标”,力争在5年之内进入第一梯队,成为全球新能源汽车Top 3品牌。与此同时,AITO也将在渠道方面投入更大的建设,到2022年底前,将实现28家旗舰店、1200家体验店、292家用户中心等的建立,而有着华为的加持势必能够带来更多的流量涌入。

 



而在新车产品规划里,AITO未来将有3款新车。首款车型定位为中型SUV,此次发布会作为彩蛋亮相,整体造型还是相当惊艳的,而这款车型将在12月23日正式发布。除此之外,另外两款新车则是中型纯电动SUV和中大型SUV,目前还没有具体发布时间,但最晚将在2023年亮相。

 

5年之内进入第一梯队,那用什么底气来支撑这个目标呢?教授认为最为重要还是以下两个方面。

 


 



首先,便是华为鸿蒙智能生态系统.。由于这个原因,这与之前的阿维塔、极狐有着本质性的区别。

 



据官方介绍,Harmony OSS智能座舱由Harmony OS原班人马打造,直观操作上更加顺畅、智能。简单通俗来讲,Harmony OSS智能座舱让手机和车机可以实现无壁垒的衔接,在运动健康、智慧办公、智能家居、影音娱乐等生活场景给出了更为全面、便捷、智能化的解决方案。

 

举个例子,比如我们在手机上播放的影音娱乐视频,来到Harmony OSS智能座舱则可以在车机上继续播放,实现无缝衔接,增加便捷以及智能性体验。

 




除了带来智能座舱体验之外,AITO在此次发布会上还带了纯电驱增程平台(DE-i)平台这一独门秘诀。该平台的重点在于除了1000+km的续航能力之外,还能够带来更强的动力性能、更低的油耗,更静谧的驾乘体验,更为重要的是软件和硬件方面能够全域整合进行QTA升级系统。

 

事实上,有很大部分群体不接受新能源车型,大多数的原因是因为充电困难以及续航焦虑的问题,这让教授想起了之前国庆假期出行高峰期,有些纯电动车主为了充电苦等四五个小时,甚至有些还大打出手,将纯电动车型的用车痛点暴露无遗。基于纯电驱增程平台(DE-i)的新车,增程技术则能够很好地解决以上两大弊端。

 




更值得一提的是,该纯电驱增程平台(DE-i)充分考虑到海拔、温度、负载、车况等因素,通过神经算法,自动识别860余种场景。与此同时。AITO开启了针对用户用车场景的内测体验活动,通过新车在山区道路、环路、高速公路等路况下的实际表现,让用户真正参与进来一次拉近用户距离。

 


 

力争在5年内进入第一梯队,似乎口气并不小,但除了本身的实力之外,也与国内新能源蓬勃发展有密切关系。

 

在11月份举行的广州国际车展中,新能源成为了这次车展的主旋律。此次广州车展的新能源参加数量为241辆,相比上一年广州车展有着70%的提升,其中,海外品牌大约40%的占比,而国产品牌这是有着60%的占比率,其中还有不少高端品牌,比如类似沙龙、上汽智已、阿维塔等等。

 




而12月初始,就有不少新能源车企开始放榜。从最近几家新势力品牌相关销量,似乎新能源时代的拐点已经来临了。

 

小鹏今年前11个月累计交付量82155辆,同比增长285%;

哪吒前11个月中累计交付量就达59547辆,同比增长393%;

蔚来前11个月中共交付新车80940辆,同比增长120.4%;

理想11月销量为13485,前11月销量为76404辆;

零跑汽车前11月订单量达到73561辆,提前完成全年目标



 

这只是几家新势力的销量情况,从更大的方面来讲,2021年前10个月,国内市场新能源汽车销量达到254.2万辆。要知道,在今年年初的时候,中汽协副秘书长在预计2021年中国新能源汽车销量的时候,也只是保守地给出了180万辆这个数字。

 

前者已经远远超过了后者,并且还是前10个月就达到了。所以根据现在的趋势,不少机构预计2022年,新能源汽车的市场销量将会达到500万更高的节点,新能源汽车迎来新的发展时期。在蓬勃发展的环境下,有着华为加持的AITO更有优势。

 





在即将进入的2022年,20万以上的新能源车型将有望实现高增长的趋势。而随着AITO、沙龙阿维塔等全新高端品牌诞生,高端新能源车型将迎来百花齐放的阶段,竞争将进入白热化阶段。从AITO这些高端纯电车型来看,我们可以看到几个比较明显的趋势。

 

首先,智能化会越来越明显,比如搭载华为鸿蒙智能生态系统,带来更加智能互联体验。其次,在更加智能化平台架构上,续航1000+公里已经不是什么稀罕事了,更长的续航更能解决用户在新能源用车的痛点。

 




至于AITO首款新车的具体表现,到12月23日正式发布那时就会清晰很多,届时请留意教授的新车报道吧。

 


车系: AITO SUV
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