有这么一个现象，不知道大家发现了没有？

A：怎么今天油价又涨了啊?

B：我刚加了油，以后10块钱的聚餐消费不要叫我了！

C：都开不起车了，下个月不开车，坐地铁公交好了！

所以...

A：还是新能源香啊

B：早知道当初买车的时候就买辆电动车

C：下一辆车一定换个电车！

以上的场景对话时常发生，不断抬高的油价让很多原本对新能源产品车型并不待见的消费者，也开始了改变了以往的想法。

当然，我们一般消费者对于新能源车型的偏好并不单单是用车成本，更加智能化带来的用车体验也是其中一个非常重要的方面。比如赛力斯和华为强强联合，为未来出行提供了全然不同的体验。

在此基础上，赛力斯继续深造发力。在2021年12月2日，围绕“智慧共见”为主题，赛力斯在重庆两江工厂发布了全新的高端汽车品牌--AITO。这一次，赛力斯与华为又会碰撞出怎样的火花？

一分钟读懂全文

1、AITO定位全新高端品牌，由赛力斯和华为强强联合，或与沙龙等品牌进行竞争

2、5年内进入第一梯队，成为全球新能源汽车Top 3品牌

3、首款新车将于12月23日正式发布，未来两款新车最晚于2023年面世

4、搭载华为鸿蒙智能生态系统，带来更加智能互联新体验

5、纯电驱增程平台（DE-i），续航能力1000+公里，动力更强、能耗更低，而且还能OTA升级

事实上，赛力斯与华为就已经有过比较深入的合作，比如此前推出的赛力斯华为智选SF5，而华为DriveONE三合一电驱系统以及HUAWEI HiCar智能互联系统便是重点。此次AITO则跳脱于单一车型，乘着自主品牌向上的春风，推出的全新高端品牌。

想必大家和教授一样，对于AITO这个全新品牌会很陌生。那么，AITO究竟有什么来头呢？

据官方介绍，Adding Intelligence to Auto（将智能带入汽车）为AITO品牌口号，致力于每一位用户，未来将立足智慧汽车。说人话便是带来智能化的全新出行体验，其中包括智能的车机系统、更加完善的驾驶辅助等领域！

作为一个全新的高端品牌，AITO也给自己定了第一个“5年目标”，力争在5年之内进入第一梯队，成为全球新能源汽车Top 3品牌。与此同时，AITO也将在渠道方面投入更大的建设，到2022年底前，将实现28家旗舰店、1200家体验店、292家用户中心等的建立，而有着华为的加持势必能够带来更多的流量涌入。

而在新车产品规划里，AITO未来将有3款新车。首款车型定位为中型SUV，此次发布会作为彩蛋亮相，整体造型还是相当惊艳的，而这款车型将在12月23日正式发布。除此之外，另外两款新车则是中型纯电动SUV和中大型SUV，目前还没有具体发布时间，但最晚将在2023年亮相。

5年之内进入第一梯队，那用什么底气来支撑这个目标呢？教授认为最为重要还是以下两个方面。

首先，便是华为鸿蒙智能生态系统.。由于这个原因，这与之前的阿维塔、极狐有着本质性的区别。

据官方介绍，Harmony OSS智能座舱由Harmony OS原班人马打造，直观操作上更加顺畅、智能。简单通俗来讲，Harmony OSS智能座舱让手机和车机可以实现无壁垒的衔接，在运动健康、智慧办公、智能家居、影音娱乐等生活场景给出了更为全面、便捷、智能化的解决方案。

举个例子，比如我们在手机上播放的影音娱乐视频，来到Harmony OSS智能座舱则可以在车机上继续播放，实现无缝衔接，增加便捷以及智能性体验。

除了带来智能座舱体验之外，AITO在此次发布会上还带了纯电驱增程平台（DE-i）平台这一独门秘诀。该平台的重点在于除了1000+km的续航能力之外，还能够带来更强的动力性能、更低的油耗，更静谧的驾乘体验，更为重要的是软件和硬件方面能够全域整合进行QTA升级系统。

事实上，有很大部分群体不接受新能源车型，大多数的原因是因为充电困难以及续航焦虑的问题，这让教授想起了之前国庆假期出行高峰期，有些纯电动车主为了充电苦等四五个小时，甚至有些还大打出手，将纯电动车型的用车痛点暴露无遗。基于纯电驱增程平台（DE-i）的新车，增程技术则能够很好地解决以上两大弊端。

更值得一提的是，该纯电驱增程平台（DE-i）充分考虑到海拔、温度、负载、车况等因素，通过神经算法，自动识别860余种场景。与此同时。AITO开启了针对用户用车场景的内测体验活动，通过新车在山区道路、环路、高速公路等路况下的实际表现，让用户真正参与进来一次拉近用户距离。

力争在5年内进入第一梯队，似乎口气并不小，但除了本身的实力之外，也与国内新能源蓬勃发展有密切关系。

在11月份举行的广州国际车展中，新能源成为了这次车展的主旋律。此次广州车展的新能源参加数量为241辆，相比上一年广州车展有着70%的提升，其中，海外品牌大约40%的占比，而国产品牌这是有着60%的占比率，其中还有不少高端品牌，比如类似沙龙、上汽智已、阿维塔等等。

而12月初始，就有不少新能源车企开始放榜。从最近几家新势力品牌相关销量，似乎新能源时代的拐点已经来临了。

小鹏今年前11个月累计交付量82155辆，同比增长285%；

哪吒前11个月中累计交付量就达59547辆，同比增长393%；

蔚来前11个月中共交付新车80940辆，同比增长120.4%；

理想11月销量为13485，前11月销量为76404辆；

零跑汽车前11月订单量达到73561辆，提前完成全年目标

这只是几家新势力的销量情况，从更大的方面来讲，2021年前10个月，国内市场新能源汽车销量达到254.2万辆。要知道，在今年年初的时候，中汽协副秘书长在预计2021年中国新能源汽车销量的时候，也只是保守地给出了180万辆这个数字。

前者已经远远超过了后者，并且还是前10个月就达到了。所以根据现在的趋势，不少机构预计2022年，新能源汽车的市场销量将会达到500万更高的节点，新能源汽车迎来新的发展时期。在蓬勃发展的环境下，有着华为加持的AITO更有优势。

在即将进入的2022年，20万以上的新能源车型将有望实现高增长的趋势。而随着AITO、沙龙阿维塔等全新高端品牌诞生，高端新能源车型将迎来百花齐放的阶段，竞争将进入白热化阶段。从AITO这些高端纯电车型来看，我们可以看到几个比较明显的趋势。

首先，智能化会越来越明显，比如搭载华为鸿蒙智能生态系统，带来更加智能互联体验。其次，在更加智能化平台架构上，续航1000+公里已经不是什么稀罕事了，更长的续航更能解决用户在新能源用车的痛点。

至于AITO首款新车的具体表现，到12月23日正式发布那时就会清晰很多，届时请留意教授的新车报道吧。