哪吒汽车最近的表现颇为亮眼，从市场销量上来看，哪吒汽车在11月份共交付10013辆，同比增长372%，环比增长24%，这是哪吒汽车首次交付量突破万辆。从核心技术层面来讲，哪吒汽车发布了专为全新纯电动汽车研发搭建的“山海平台”，覆盖A0-B级细分市场，拥有零百加速2秒、冗余安全开发体系等。而在关键的资本上，哪吒汽车获得360董事长周鸿祎的认可，并牵手华为和地平线等……

无论从哪个角度上来看，目前的哪吒汽车都算得上是“稳居造车新势力第一阵营”。但不知道是不是我的主要因素在作祟，每次看到发展前景一片大好的哪吒汽车时，总觉得有种“不流入”的既视感。

首先就是哪吒汽车这个品牌名字，可能是受前段时间“哪吒热”的影响，现在看到哪吒汽车总有种审美疲劳感，再配上“我命由我不由天”的宣传语，这种极其中二的感觉，隔着老远都觉得尴尬。不夸张地说，市面上的造车新势力不少，但说到没品味的品牌名称，应该就数小鹏和哪吒了。和小鹏汽车这种以个人名字命名的“普信男”做法相比，哪吒汽车更多几分幼稚和卖巧的感觉，让人心生抵触，劝退不少潜在客户。

品牌名字败坏一定路人好感后，哪吒汽车初期的市场表现也让其品牌形象遭受到不小的冲击。了解哪吒汽车“发家史”的朋友都知道，哪吒一开始主要依赖B端市场，大量共享出行平台的订单导致哪吒汽车旗下的哪吒N01和哪吒V的形象过于低端化。虽然后来哪吒汽车由“B”到“C”的转型比较成功，并且每次在报月销数据时，都会将个人用户占比多少写出来，比如在11月份，10013辆的交付量中个人用户占比超91%。但长期的低端形象早已在人们心中根深蒂固，想转变这一仍需要更多的时间去沉淀。

此外，网络上的一些风评也让哪吒汽车的品牌形象蒙上一层阴影。产品品控质量、订单冗余过久、售前售后服务态度等，这些问题经常能够在关于哪吒的话题中看到。而之前想借“吴亦凡”搞一波营销的劣质行为，也进一步暴露了哪吒汽车内部管理水平的参差不齐。

最后：对于哪吒汽车，相信每个人心中都有一定衡量。上面这些观点只代表个人的主观认知，所以认为说得不恰当的朋友们，请轻喷。