华为说自己永远不造车，看起来是这样，但也不是。

如果说那款放在华为展厅里的赛力斯SF5，还只是赛力斯和华为的合作项目，那么AITO说是华为的变相造车一点都不为过。什么是AITO？这个看起来像“奥拓”的英文单词，其实是赛力斯在12月2日所发布的高端品牌。

赛力斯推高端品牌AITO，其实内有隐情

你可能会说赛力斯自己都才刚刚借着华为的光环逐步起来，怎么就这么心急地推出高端品牌？是又陷入到了自主品牌的传统技艺——刚会走就想跑？先别急着吐槽，这个赛力斯推出的高端品牌，其实“另有隐情”。

这个AITO品牌和华为脱不了干系，甚至说它是华为汽车也不过分。不仅配备了最新的华为Harmony OS智能座舱系统，在AITO首款车型的研发过程中，华为也基本参与其中。更明显的证据在AITO品牌推出的发布会上，身为华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，以视频的方式出现，并表示AITO品牌将在12月23日推出首款中型豪华SUV ，并且是首款搭载华为最新鸿蒙生态Harmony OS座舱的车型。

除了AITO首款车型的消息外，余承东透露明年AITO还将发布第二款中大型豪华SUV。可以看到，华为不仅将最新的Harmony OS智能座舱系统用在了AITO首车上，还以公开的形式通过华为来发布新车，可见华为和赛力斯已经远远不是简单的合作方那么简单，而是有了更深入的合作，甚至说是华为的变相造车。

产品力出色全面 但前路难走

聊到AITO那就不得不聊聊它的首款新车，和SF5一样也是定位于中型SUV的增程式电动车。百公里电耗为3.2kWh/L，充满电加满油后续航里程可突破1000公里。另外在动力性能方面，这款新车也有着傲人的表现，百公里加速在4秒左右，性能强劲，续航充足，还有着高智能的Harmony OS座舱，表明来看已经具备了成功的实力。

但是光有看着不错的产品，对于这样一家新兴的车企来说，离成功还很遥远。赛力斯从成立开始，先后和东风、华为等大厂进行合作，虽然从产品的设计来看，模仿痕迹明显，但也算跌跌撞撞地站稳了脚跟。可是和国内一线的新能源车企“蔚小理”相比，赛力斯被远远抛在身后。业内人士也普遍认为，赛力斯已经成为东风的“弃子”。此时推出的AITO，是为了更深入地和华为进行合作。

在AITO品牌发布当天，小康股份从上午的4%跌幅状态，被猛然拉高，到下午收盘时小康股份最终以超过4%的涨幅收盘，好像被打入了一剂兴奋剂。不管是不是资本市场的盲目高潮，公众对于AITO还是很看好的。因为大家都知道，这个陌生的品牌，其实就是“华为造车”。

写在最后

希望不会有人因为AITO的诞生，而对赛力斯的命运感到惋惜，因为如果没有华为，赛力斯恐怕在大家认识它之前就消亡了。此时，华为想要变相造车，赛力斯为华为量身打造的AITO，也算是涌泉相报。只希望背靠华为的AITO，能够做出真正让消费者用的开心和舒心的产品，让新能源自主品牌市场，再多一个值得购买的选择。