南北大众玩套娃，南北丰田玩双车，要说今年最大的赢家还是丰田，现在大众已经快戒掉套娃的玩法了，但丰田依旧是玩得不亦乐乎，尤其是今年出新车的频率跟下饺子一样，在家用级别领域全面开花，光有卡罗拉和雷凌还不够，又推出了亚洲狮和凌尚，虽然销量惨不忍睹，但是填补了A＋级的空缺，倒是给卡罗拉起到添油加醋的作用，销量蒸蒸日上。

全新汉兰达在今年也迎来换代，伴随的还有皇冠陆放，抛开加价问题，这两台车的产品力确实强，要空间有空间，要经济有经济，要颜值有颜值，关键保值率还贼高，如果30万左右预算不知道买啥，买它一定不会出错。

趁热打铁，国产版赛那在今年正式上市，在加价上算是彻底放飞自我，即便是加价6万，也不缺有人挤破头皮也要买，说明了它强大的品牌背书，和多年口碑积累的感染力。

后边还相继推出广汽丰田锋兰达、威飒，一汽丰田的锐放和凌放HARRIER，每台车都有兄弟车型，多生孩子好打架的战略，丰田章男这是要挑战新能源趋势的权威性有没有，即便是燃油车我也能卖得风生水起，不得不说在新能源没有普及的当下，丰田系列车型确实有着不可代替的地位，BBA不敢加价他敢，其它车型按部就班，丰田出一款火一款。

卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、荣放、汉兰达不敢说头把交椅，也是常年的TOP前三，现在加起来丰田系在售车型多达30多款，SUV和轿车比列基持平，占据市场主流车型，10-40万级别都能在丰田系列中找到合适的选择，往高端了还有旗下的雷克萨斯，试问那个可以品牌可以对比。在今年二季报显示，丰田营收合91.5亿美元，再创历史新高，不仅很好地抵御芯片危机，还推出了几款新车，丰田可以说是今年最大的赢家。