法系车这一次可能真的要崛起了，雪铁龙凡尔赛C5 X 11月份卖出了5037台。虽然对比帕萨特、雅阁、凯美瑞等老牌B级车来说，5000台的销量并算不上什么，但是对于雪铁龙，甚至现在整个法系车品牌来说，这简直就是生命之光呀。

要知道整个2020年，雪铁龙一共才卖了20300台，还比不上朗逸、轩逸这些单一车型一个月的销量，甚至加上标致，法系双雄一共也才卖了4.8万辆，你说这尴尬不尴尬？

所以这5000台的销量，对于雪铁龙来说那可真是救命稻草啊，并且靠着凡尔赛C5 X的热度，让原本已经几乎没有存在感的雪铁龙又重新收获了一大波关注，搞不好还能带动整个法系车重回巅峰。

其实一直以来雪铁龙这个品牌都是被严重低估的，他创立于1919年，到现在已经有整整102年的历史，是货真价实的百年车企。并且在很多方面，它都开创了世界先例。

比如现在应用最广泛的前驱系统，就是雪铁龙在1934年发明的，还有水滴型设计、多功能方向盘、主动液压悬挂、后轮随动转向等等，这些在汽车工业史上堪称里程碑的设计都是来自于雪铁龙！

当然雪铁龙最厉害的还是底盘技术，可以说它认第二就没人敢认第一！1999年创下的85km/h的麋鹿测试记录，到现在整整22年了依旧没人能超越，不管是奔驰、宝马、奥迪，还是保时捷、法拉利，都只能在后面吃灰。

而且雪铁龙应该是早期合资品牌里最良心的，比如毕加索、塞纳、凯旋等在欧洲卖得非常火爆的车型，全部都是原封不动的引入到了国内，一点也没有藏私，不像其他品牌，引进国内的车型都是各种技术阉割，但是国人欣赏不了所谓的法系浪漫设计，所以这些车型全都扑街了。

直到2007年以后，雪铁龙再次引进了C5、世嘉、C4等车型，逐渐完善了产品线，这才开始了在国内市场上的爆发！销量一路上涨，到2016年销量达到了24.8万台，成为了历史巅峰！此后就开始一路下滑，到去年只卖了20300台。

那么雪铁龙的问题究竟出在了哪里呢？第一是技术换代太慢，老话说新三年旧三年，缝缝补补又三年，这句话用在雪铁龙身上再合适不过了。产品线的更新和换代、新技术跟进等方面，雪铁龙从来就没有爽快过，永远都是慢人几拍。

第二就是定价策略，神龙汽车的定价策略一直以来都是比较乱的，比如在2002年时，为了给标致307、308让路，神龙主动把富康和爱丽舍的售价拉到了10万以下，包括之后的世嘉、C5也都是这样，总是要比同平台的标致车型便宜许多，一下子拉低了雪铁龙的档次。

第三就是搭载三缸机，要知道在国内市场，消费者对于三缸机是深恶痛绝的，车企硬上三缸发动机就等于是自掘坟墓，之前别克英朗因为搭载三缸机，销量直接从前三名跌落谷底就是最好的例子。

不过好在这次雪铁龙似乎醒悟了，将凡尔赛C5 X引进了国内，14.37万起的售价对于一台B级车而言还是非常有诚意的，而且配置也很厚道，即便是入门级车型，也足以和其他主流B级车的中高配媲美，最后让我们一起期待凡尔赛C5 X能够成为雪铁龙的翻身之作吧！