时间好似指缝的流沙,不过眨眼间,2021年就只剩下最后的二十来天了。回顾中国车市,这是一个各种动荡集中爆发的一年,受到芯片短缺和疫情反复的影响,消费者出于各种原因不得不暂时抑制购买汽车的需求,但也有企业能在逆境中突围,保持一贯的销量水平。

东风日产2021年11月收获全车系终端销量96155辆,1-11月累计终端销量达到1020796辆,这也是东风日产连续第7年销量破百万,势头强势。

不断完善产品布局,销量稳扎稳打

能够取得如此出色的表现,离不开的是东风日产完善的产品布局。聚焦2021款天籁,其今年一直以持续稳定的态势突破年内销量新高,而在11月份,2021款天籁也收获终端销量16701辆,同比增长22.4%;2021年1-11月,东风日产天籁则累计销量143733辆。

从2006年至今,轩逸已经陪伴中国消费者走过了13年,也走进了300万以上的家庭,深受广大消费者青睐与追捧。在今年11月份,以第14代轩逸领衔的轩逸组合强势斩获终端销量42573辆,环比增长1.6%;2021年1-11月累计销则超过了46万辆,平均月销超过4万辆。作为东风日产的绝对主力,轩逸一直都以王者姿态强势引领紧凑级家轿市场。

轿车上的强势很值得称谓,但是东风日产取得这么出色的成绩,也离不开在SUV上面的一系列布局。11月份,东风日产全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容终端销售27411辆,环比增长3.8%。新途达1-11月累计终端销量14289辆,同比增长19.2%;新逍客1-11月累计终端销量144534辆,同比增长4.4%,完美展示了东风日产在SUV领域的影响力。

进入11月份,回归将近一年的启辰整体成绩也相对平稳,全车系批发销售和终端交车双双过万。其中,批发销售11384辆,同比增长25%;终端销售10125辆,同比增长10%;东风日产启辰大V单月订单10970辆,再创新高。在东风日产启辰大V万辆订单中,车主结构呈“逆生长”态势,车主年轻化与东风日产启辰大V的产品定位高度吻合,成为一款汇聚年轻人的流量车型。

带来极致用户体验,服务+技术是销量拉动力

作为汽车圈最早开始重视用户运营的车企,东风日产在创立之初,就确立了“人·车·生活”的企业愿景。那个时候,东风日产就已经敏锐察觉到,车不应该只是一个冷冰冰的交通工具,它也应该为用户提供一种生活方式。只有把客户服务真正意义上融入到整个用车周期内,传递一个有温度,让用户有归属感的企业形象,才能牢牢抓住客户的心。 

一直以来,东风日产的核心理念就是一切从客户出发,让汽车深度融入消费者的日常生活中,成为他们不可或缺、密不可分的一部分。基于此,东风日产感心服务先后推出了“客户尊享车”、“星光星期五”延时服务、维修上门取送车项目和行业首个5位数热线95027等,以最真诚、最贴心的品牌服务,与客户建立情感链接,加强用户粘性。在2021年中旬,东风日产还发布了全新用户品牌——“NI+”,只为打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”的用户运营生态,与用户共创共享,实现情感共振。

当前,以智能、网联、电动和共享为代表的汽车“新四化”浪潮,正在快速席卷整个行业,为有着上百年发展历史的汽车产业,提供了新的机遇和挑战。新的风向之下,东风日产依托通过VC-TURBO超变擎、Zero Emission日产纯电和e-POWER三大动力技术和Nissan Connect超智联、ProPILOT超智驾两大智能科技,打造了系列路线明确、力度强劲的产品组合,主动拥抱汽车行业崭新的变革。

广州车展上东风日产宣布e-POWER中国首款车型正式接受预定,这也是在电驱化转型道路上东风日产投下的重磅技术产品,作为不用充电的电驱技术,e-POWER在日本已经获得了50万的销量成绩,如今升级的e-POWER进入中国,是否也能获得消费者青睐,成为日后东风日产的销量利器呢?这也非常值得期待。

通过上述内容不难发现,销量不是衡量一个企业成功的唯一标准,但一定是必要条件之一,东风日产在整体车市下行的背景下,能够实现销量正向增长,绝对是品牌实力的最佳佐证。在未来,东风日产还会不断优化产品技术、品牌服务等,全方位提升东风日产汽车品牌的硬实力,并持续提升用户体验,致力于赋予用户未来用车生活更多的想象。