“对手越强，我们越好。”这是大众CEO奥博穆在谈到比亚迪时说的话。他毫不避讳比亚迪是一个强劲的对手，反而直言“比亚迪被视为正向力量”，正是由于比亚迪在各方面给大众带来的压力才让大众不断创新、提速技术升级。在他看来，这不是威胁，而是一种激励。车企之间的竞争像是一场没有硝烟的马拉松，强者之间的比拼，不是互相踩踏，而是一起把行业拉向更高的标准。这种良性竞争，真正受益的是我们用户。电池更强、智驾更快、价格更优……谁说对手不能是“合伙人”？从对立走向共赢，车圈的未来，真的挺让人期待的。

新能源汽车卷了这么多年，真正把“个性”这件事做出成绩的，还真不多。但方程豹算是一个异类，18个月交付10万辆，10 万车主的热爱算是给市场上了一课。豹5、豹8、钛3三款车型风格各异，但共同点都挺明确：不跟风、不走套娃，配置到位、调性够狠，用户是真买单了。尤其豹5，新能源越野能做到销量第一，这事儿之前没人敢想；豹8高端SUV里也混得风生水起。钛3更有意思，潮改玩法确实懂年轻人。有时候真不需要太多口号，靠产品力和用户口碑就能把路走出来，毕竟事实胜于雄辩，方程豹不语但销量会替它说话，之前周末在方程豹4S 店的时候我就有这种感觉，因为周末试车看车的人...

很多人一听“大型SUV”，脑子里第一反应就是——不好开、转不过弯、出地库要来回倒好几次。但现在这套“刻板印象”要被腾势N9打破了。腾势N9车长有5.2米，怎么看都是个“大块头”，结果人家的转弯半径只有4.65米，比不少A00级小车还灵活。你没听错，比亚迪海鸥、蔚来萤火虫、甚至MINI都没它转得快！那些你以为只有小车才能进的小路、胡同，它都能“一把过”。秘密就在它的“易三方”黑科技,前后轮能反向转动，再加上双电机差动控制，让这台“大块头”在城市里穿梭得像个“小精灵”。 一句话总结：腾势N9真正做到了“大车身，小车感”。

#仰望U8L# 仰望U8L官图一出，直接把“大”字玩明白了！从外观来看，这车是真的“大”有不同，车身一看就比主流SUV更长，气场直接拉满，黑金配色+大饼轮毂，尊贵中透着一股神秘，尤其是那个鼎型前脸，太“中国豪华”了，气场说来就来！听说它会在上海车展首发亮相，说不定就是这届车展里最大的明星。大上海配大仰望，这波预热属实有排面，咱就拭目以待，看看U8L到底有多“大”!