各家销量陆续公布，花式盘点层出不穷。月销过万的新能源品牌由高到低，依次如下：

理想35020辆、鸿蒙智行30578辆、蔚来20544辆、极氪18616辆、零跑18165辆、深蓝14371台、腾势12223辆、小鹏10146辆、哪吒10113辆。

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轮到新势力们拼格局了

关于5月销量，大家热议的话题有三个：

第1，理想终于超越问界（鸿蒙智行），夺回月度销冠；

第2，蔚来月销创新高，再破2万；

第3，小米即将破万。

价格更低的L6帮理想夺回王者荣耀，而问界好像只是微屈了一下身子。问界新M7 Ultra已于5月31日上市，据官方数据，上市一小时大定突破6000辆。

此外，不可忽略的是，问界M9的5月销量达到15873台，连续两个月成为50万元+级别销冠—— 理想L9在辉煌时期也没突破1.5万台/月。

不管谁卖得更好，经历了一些不顺利后，余承东和李想都收起了旺盛的表达欲。5月，李想的微博基本都只是转发。

对于5月佳绩，蔚来高管在媒体沟通群里谦虚总结：首先表示5月是“顺销期”，另外归功于2024款车型的高算力及智能驾驶全域全量推送、消费者对换电便捷性更加认可——当然，BaaS调价和促销，那是实实在在的优惠。

除了亮眼的销量，蔚来子品牌“乐道”的进展情况被外界关注。目前，网传蔚来创新业务集群多部门更名，乐道事业部的十六个区域公司已经划分到位。

小米SU7来势汹汹，5月交付8630辆。5月底，小米发布财报后表示，小米汽车工厂6月将开启双班倒保交付，预估6月交付破万，全年交付目标保底10万台，冲刺12万台。

由于产能提升，小米汽车把原先的锁单犹豫期从7天缩短到3天。对于米粉来说，想好了就买，一天都不想等，还犹豫啥？！

如今在中国，能叫得出名的新能源品牌，谁还是新势力？个个都是江湖老手。连零跑都已经和Stellatis集团成立国际公司了，顺顺当当闯进了各公司心心念念的欧洲市场。

02

“车二代”花式卷老板

虽然行业喜欢把极氪、深蓝、腾势这样的品牌归为新势力，但是论出身，它们是背靠传统大厂的“车二代”。把车二代逼急了，他们比谁都放得开！

比销量更值得极氪骄傲的，是成为目前中国最快IPO的造车新势力。当然，国际金融运作再怎么高大上，也不耽误极氪搞话题。

5月24日，“换掉迈巴赫，拥抱新能源”的红衣大叔周鸿祎喜提极氪009光辉，成为首批车主代表。提车当天，聪聪（吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧）和360集团签署了战略合作协议。

感谢极氪，让红衣大叔的故事终于可以告一段落！

说起新车交付，比亚迪的腾势品牌整起了“总裁交付”。据观察，王传福近段时间活跃在终端，洛阳、衡阳、西安、临汾的腾势4S店......都留下了他的身影。最近网上流传出一张腾势N7的交付照片：

船夫哥亲手赠钥匙、赠签名足球，还为用户切蛋糕，而赵长江半蹲为用户拍合影。老总的服务态度已经如此，4S店的销售们还敢摆谱？

“车二代”队伍中，背靠长安的深蓝汽车严格来说，还属于国家队——搞促销时，下手狠；搞营销时，不扭捏。

清华硕士毕业的邓承浩作为总经理，化身“邓工”在视频号上开了两档节目，分别是《邓工讲新能源》、《邓工说车，严选好车》，猛的时候，一天推两个视频。虽然大家都知道这是广告，但现在只要开屏，谁不看广告？

搞花活不误正事。5月，极氪累计交付25万台（用时31个月），腾势达成20万台订单（用时两年），深蓝S7第10万辆量产车下线（用时不到一年）。

新势力们收敛锐气，车二代们不甘沉寂

你更喜欢哪个？